混合氣過稀的原因多種多樣，涵蓋油路、進(jìn)氣、傳感器、電控系統(tǒng)等多個(gè)方面。從油路看，汽油濾清器、管道堵塞，噴油器進(jìn)油口不暢等會(huì)致供油不足；進(jìn)氣方面，進(jìn)氣支管墊、噴油器底座連接墊漏氣可引發(fā)問題；傳感器故障如進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)不良，會(huì)使檢測失準(zhǔn)；電控系統(tǒng)配合失調(diào)也會(huì)造成混合氣空燃比失衡。這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同影響著混合氣的濃度。

先從油路故障說起。汽油濾清器堵塞，就如同給燃油流通設(shè)置了一道關(guān)卡，燃油無法順暢通過，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油量自然減少，混合氣中的汽油成分降低，進(jìn)而導(dǎo)致混合氣過稀。汽油管道堵塞、損壞或者油管接頭松動(dòng)泄漏，同樣會(huì)讓燃油輸送出現(xiàn)問題，影響正常的供油，使得混合氣無法達(dá)到合適的濃度。而噴油器內(nèi)部故障，例如進(jìn)油口堵塞、浮子室油位過低、三角針發(fā)卡、主測量孔堵塞或調(diào)整不當(dāng)?shù)?，都直接限制了噴油器的噴油能力，造成混合氣過稀。

進(jìn)氣系統(tǒng)的問題也不容小覷。進(jìn)氣支管墊漏氣或者噴油器底座連接墊漏氣，會(huì)使額外的空氣進(jìn)入，打破了原本空氣與燃油的合理比例，混合氣被稀釋，從而變得過稀。

傳感器故障對混合氣濃度影響也很大。進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)不良，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤的進(jìn)氣量信息，進(jìn)而無法準(zhǔn)確控制噴油量，導(dǎo)致混合氣過稀。各種進(jìn)氣傳感器不能精準(zhǔn)檢測進(jìn)氣量，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在噴油量調(diào)節(jié)上出現(xiàn)偏差。

電控系統(tǒng)方面，一旦配合失調(diào)，空燃比就會(huì)失衡，混合氣過稀也就隨之而來。此外，氧傳感器的閉環(huán)控制失效，無法有效反饋混合氣的燃燒情況，發(fā)動(dòng)機(jī)不能根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整噴油量，也會(huì)造成混合氣過稀?？傊?，混合氣過稀是多個(gè)因素綜合作用的結(jié)果，排查故障時(shí)需全面考慮，才能精準(zhǔn)找到問題所在，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）