汽車輪胎制造是一個(gè)復(fù)雜且精細(xì)的過程，需經(jīng)多道工序，涉及200多種材料。首先是密煉，將橡膠、炭黑等原材料混合成膠料并檢測。接著進(jìn)行膠部件準(zhǔn)備，通過擠出、壓延等準(zhǔn)備半成品。隨后是輪胎成型，把半成品組裝成生胎。再經(jīng)硫化，使生胎變成成品輪胎。之后還要經(jīng)過最終檢驗(yàn)和輪胎測試，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。這一系列工序?qū)訉影殃P(guān)，造就了品質(zhì)可靠的汽車輪胎。

在密煉環(huán)節(jié)，碳黑、天然橡膠或者合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料在密煉機(jī)里充分混合，經(jīng)過加工后生產(chǎn)出膠料。這一步十分關(guān)鍵，因?yàn)樵牧系谋壤突旌系木鶆虺潭龋紩?huì)直接影響膠料的性能，進(jìn)而影響輪胎最終的質(zhì)量，所以原材料和膠料都要進(jìn)行嚴(yán)格測試。

膠部件準(zhǔn)備階段，包含擠出、壓延等六個(gè)步驟。橡膠被平整或切割，織物層和鋼絲經(jīng)過混合物擠壓成形后疊加嵌入橡膠，不同粗細(xì)的鋼絲被用于制作不同部位的胎圈。這些精心準(zhǔn)備的半成品，為后續(xù)輪胎的成型奠定基礎(chǔ)。

輪胎成型工序中，特殊的機(jī)器按照精確的程序，將各個(gè)半成品有序組裝在一起。完成組裝后，還要進(jìn)行后處理，把外胎制成所需形狀，添加胎冠層和胎面花紋，至此生胎初步形成。

生胎還需經(jīng)過硫化這一關(guān)鍵步驟，通過加熱加壓，讓輪胎從可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦挥袕椥缘某善窢顟B(tài)。不同類型的輪胎，硫化時(shí)間和溫度有所不同，一般溫度在100 - 200度之間。

最終檢驗(yàn)環(huán)節(jié)必不可少，工作人員會(huì)進(jìn)行目視外觀檢查，確保輪胎外觀無瑕疵。同時(shí)，還要進(jìn)行均勻性檢測、動(dòng)平衡測試、“照X - 光”檢測等，不放過任何一個(gè)可能存在的問題。輪胎測試則會(huì)對(duì)壓穿強(qiáng)度、脫圈強(qiáng)度、高速性能、耐久性能等進(jìn)行破壞性能抽檢。

總之，汽車輪胎制造凝聚了眾多工藝與智慧，每一道工序都嚴(yán)格把關(guān)，每一項(xiàng)檢測都細(xì)致入微，正是這樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒?，才生產(chǎn)出能適應(yīng)各種路況、保障行車安全的輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）