汽車(chē)輪胎制造需歷經(jīng)多道精細(xì)工序，大致分為密煉、膠部件準(zhǔn)備、輪胎成型、硫化、最終檢驗(yàn)和輪胎測(cè)試六個(gè)主要階段。制造輪胎需 200 多種材料，主要有橡膠、炭黑等。密煉混合原材料制成膠料，膠部件準(zhǔn)備產(chǎn)出半成品，接著將半成品組裝成生胎，再經(jīng)硫化使生胎變?yōu)槌善罚詈笸ㄟ^(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)和測(cè)試確保質(zhì)量。這一系列嚴(yán)謹(jǐn)流程造就了汽車(chē)行駛的“足下保障”。

密煉環(huán)節(jié)，就如同一場(chǎng)材料的“融合盛宴”。碳黑、天然橡膠或合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料紛紛匯聚于密煉機(jī)之中。在密煉機(jī)的有力攪拌下，它們逐漸融為一體，形成膠料。而這一過(guò)程并不簡(jiǎn)單，原材料的比例、攪拌的速度與時(shí)間等，都對(duì)膠料質(zhì)量有著決定性影響，任何細(xì)微偏差都可能改變輪胎性能。

膠部件準(zhǔn)備階段是一場(chǎng)“精細(xì)的籌備”。此階段包含擠出、壓延等六個(gè)步驟。通過(guò)這些工序，橡膠、織物層、鋼絲和胎圈等半成品被精心打造出來(lái)?？椢飳优c鋼絲混合物經(jīng)擠壓成形后疊加嵌入橡膠，胎圈則由較粗鋼絲制造。每一個(gè)半成品的質(zhì)量，都為后續(xù)輪胎成型奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

輪胎成型猶如一場(chǎng)“精密的組裝秀”。特殊機(jī)器將準(zhǔn)備好的半成品按程序在旋轉(zhuǎn)鼓上疊加，后處理環(huán)節(jié)又將外胎塑造為所需形狀，并添加胎冠層和花紋。至此，生胎初步成型，但此時(shí)它還需關(guān)鍵的“蛻變”。

硫化過(guò)程則是生胎的“華麗轉(zhuǎn)身”。在硫化機(jī)模具中，通過(guò)加熱加壓，生胎在硫磺橋的作用下，從可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦挥袕椥缘某善份喬?。溫度控制?00 - 200度，時(shí)間依輪胎類型而定。

最終檢驗(yàn)和輪胎測(cè)試是對(duì)輪胎品質(zhì)的“嚴(yán)格把關(guān)”。通過(guò)目視外觀檢查、均勻性檢測(cè)、動(dòng)平衡測(cè)試、“照X - 光”檢測(cè)以及壓穿強(qiáng)度、脫圈強(qiáng)度、高速性能、耐久性能等破壞性能抽檢，確保輪胎符合高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

總之，汽車(chē)輪胎制造過(guò)程環(huán)環(huán)相扣，每一個(gè)階段、每一道工序都承載著對(duì)品質(zhì)的追求，正是這種精益求精，才讓汽車(chē)能在道路上安全行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）