踏板摩托車通常依靠無級變速傳動（CVT）方式實(shí)現(xiàn)傳動。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸帶動驅(qū)動盤旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動盤離心力促使普利珠外移，擠壓皮帶槽讓皮帶外移，進(jìn)而帶動從動盤旋轉(zhuǎn)，從動盤再將動力傳遞給后輪，車輛得以行駛。而且，驅(qū)動盤和從動盤直徑能無級變化，實(shí)現(xiàn)無級變速。這種傳動方式操作簡便，讓騎行更平穩(wěn)舒適，給駕駛者帶來獨(dú)特體驗(yàn) 。

在踏板摩托車的無級變速傳動系統(tǒng)中，驅(qū)動盤與從動盤猶如默契的伙伴，共同演繹著動力傳遞的精彩篇章。當(dāng)發(fā)動機(jī)的力量通過曲軸賦予驅(qū)動盤旋轉(zhuǎn)的能量時(shí)，離心力如同神奇的指揮棒，讓普利珠向外移動。普利珠的外移使得驅(qū)動盤的皮帶槽受到擠壓，皮帶便在這種力量的作用下向外移動，緊緊貼合并帶動從動盤轉(zhuǎn)動。

從動盤接過皮帶傳遞的動力后，通過連接的軸將其輸送至后輪。后輪在這股動力的推動下開始轉(zhuǎn)動，踏板摩托車也就順利實(shí)現(xiàn)了行駛。而驅(qū)動盤和從動盤直徑能夠無級變化，這一特性是無級變速的關(guān)鍵所在。在行駛過程中，根據(jù)不同的路況和駕駛需求，它們可以自動調(diào)整直徑大小，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的變速過程，無需駕駛者手動換擋，極大地提升了駕駛的便利性與舒適性。

踏板摩托車的無級變速傳動方式，憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理，為駕駛者帶來了操作簡便、騎行平穩(wěn)的體驗(yàn)。從發(fā)動機(jī)動力的輸出，到驅(qū)動盤、從動盤與皮帶之間的巧妙配合，再到最終動力傳遞至后輪，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，共同構(gòu)成了踏板摩托車高效且獨(dú)特的傳動系統(tǒng)，成為眾多騎手喜愛踏板摩托車的重要原因之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）