勁客的動力性能對于日常駕駛來說足夠，能滿足城市通勤等基本需求。它搭載1.5L4缸發(fā)動機(jī)，最大功率91kw，配備CVT無級變速器，日常起步輕快，加速響應(yīng)及時。普通模式下深踩油門有推背感，高速超車也較為迅速順暢。此外，其新款發(fā)動機(jī)采用多項先進(jìn)技術(shù)，變速箱也有優(yōu)化設(shè)計，整體動力輸出平穩(wěn)，行駛中上坡也較為輕松。

具體來看，日產(chǎn)勁客搭載的全新第三代HR15發(fā)動機(jī)，運(yùn)用了鏡面熔射缸孔、TCV多級擾流控制等一系列先進(jìn)技術(shù)。鏡面熔射缸孔技術(shù)可有效降低發(fā)動機(jī)內(nèi)部的摩擦，讓動力傳輸更為高效；TCV多級擾流控制有助于更精準(zhǔn)地控制燃燒過程，從而釋放出更多的能量。而e-VTC電控連續(xù)可變氣門正時技術(shù)與EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的加入，在提升動力性的同時，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

與之匹配的日產(chǎn)全新型號的X - TRONIC CVT無級變速箱同樣可圈可點(diǎn)。它擁有更寬的變速比范圍，意味著在不同的行駛工況下，都能更合理地調(diào)整傳動比，讓發(fā)動機(jī)始終保持在高效的工作區(qū)間。低摩擦結(jié)構(gòu)設(shè)計減少了動力在傳輸過程中的損耗，使得發(fā)動機(jī)輸出的動力能最大程度地傳遞到車輪上。D - STEP智能變速技術(shù)的應(yīng)用，則模擬出了類似傳統(tǒng)AT變速箱的換擋感覺，讓駕駛體驗更具樂趣，同時也進(jìn)一步提升了動力響應(yīng)速度。

此外，勁客提供運(yùn)動和普通兩種駕駛模式，滿足了不同場景下的駕駛需求。在運(yùn)動模式下，油門響應(yīng)會更加靈敏，車輛的動力輸出也會更為激進(jìn)，讓駕駛者感受到更強(qiáng)的駕駛激情。

總的來說，勁客的動力性能在滿足日常駕駛需求的基礎(chǔ)上，憑借先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)和優(yōu)化的變速箱設(shè)計，為駕駛者帶來了平穩(wěn)且舒適的駕駛感受，在同級別車型中具有一定的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）