比亞迪的研發(fā)水平相當(dāng)卓越，在汽車行業(yè)中處于領(lǐng)先位置。比亞迪成立 30 年來，累計(jì)研發(fā)投入超 1600 億，技術(shù)研發(fā)人員近 11 萬，龐大的投入與團(tuán)隊(duì)為研發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其在電池、智能網(wǎng)聯(lián)、動力系統(tǒng)等多領(lǐng)域成果豐碩，像刀片電池、DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DM - i 超級混動技術(shù)等。憑借持續(xù)創(chuàng)新與投入，比亞迪從追隨者逆襲為引領(lǐng)者，未來發(fā)展值得期待 。

在電池技術(shù)這一關(guān)鍵領(lǐng)域，比亞迪的刀片電池堪稱杰作。它極大提升了電池的安全性，降低了熱失控風(fēng)險(xiǎn)，為用戶的行車安全增添了重重保障。同時(shí)，高能量密度的特性讓車輛擁有更長的續(xù)航里程，減少了用戶的里程焦慮。而且，刀片電池的體積利用率高，能夠更合理地布局在車內(nèi)，優(yōu)化車輛的空間結(jié)構(gòu)。諸多比亞迪車型搭載刀片電池后，市場競爭力大增，受到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

智能化層面，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為用戶帶來便捷且豐富的智能互聯(lián)體驗(yàn)。通過該系統(tǒng)，車主可以輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛、實(shí)時(shí)了解車輛狀態(tài)等功能。更重要的是，支持OTA升級讓車輛能夠不斷進(jìn)化，隨時(shí)擁有最新的功能和優(yōu)化后的性能，始終緊跟科技潮流。

動力系統(tǒng)研發(fā)上，比亞迪的 DM-i 超級混動技術(shù)和 DM-p 超級混動技術(shù)各有千秋。DM-i 以電為主的策略，實(shí)現(xiàn)了虧電狀態(tài)下的低油耗，非常適合日常城市通勤，幫助用戶節(jié)省燃油成本。而 DM-p 側(cè)重于性能，能為追求駕駛激情的用戶帶來強(qiáng)勁的動力輸出，在加速、超車等場景中表現(xiàn)出色。

總之，比亞迪憑借巨額的研發(fā)投入、龐大專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在多個(gè)核心汽車技術(shù)領(lǐng)域收獲了眾多成果。從新能源汽車的發(fā)展來看，它已從曾經(jīng)的追隨者華麗轉(zhuǎn)身成為引領(lǐng)者。未來，隨著其繼續(xù)加大在智能化等領(lǐng)域的投入，必將為汽車行業(yè)帶來更多的驚喜與變革，持續(xù)推動行業(yè)向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）