普拉多中差在正常平坦公路行駛時(shí)通常處于自動(dòng)模式，無(wú)需手動(dòng)操作；在越野等特殊路況下，需手動(dòng)鎖止，以增強(qiáng)脫困能力。普拉多中差即中央差速器，能合理分配前后軸動(dòng)力，保障車(chē)輛穩(wěn)定性與通過(guò)性。正常路況中，動(dòng)力自動(dòng)分配，轉(zhuǎn)向靈活；越野時(shí)，手動(dòng)鎖止中差，可固定前后軸動(dòng)力分配比例，助車(chē)輛脫離困境，但要注意諸多使用事項(xiàng)，以確保行車(chē)安全。

當(dāng)面臨需要使用普拉多中差鎖的特殊路況時(shí)，首先要確保車(chē)輛完全停止，擋位處于空擋狀態(tài)。接著，找到位于中控臺(tái)或駕駛座附近的中差鎖控制開(kāi)關(guān)，將其撥至鎖止位置，此時(shí)儀表盤(pán)上相應(yīng)的指示燈亮起，就代表中差鎖已成功啟動(dòng)。

例如在泥濘、沙地等低附著力路面，車(chē)輛出現(xiàn)車(chē)輪打滑難以行進(jìn)的情況，或是爬坡時(shí)前輪打滑、下坡需要增強(qiáng)穩(wěn)定性時(shí)，鎖止中差就十分必要。它能讓前后軸獲得固定比例的動(dòng)力分配，從而為車(chē)輛提供強(qiáng)大的牽引力，助力車(chē)輛脫離困境。

不過(guò)在使用中差鎖的過(guò)程中，有不少注意事項(xiàng)。其一，鎖止中差后，車(chē)速不宜超過(guò)40公里/小時(shí)，并且要盡量減少大幅度的轉(zhuǎn)向操作，因?yàn)檫@會(huì)影響車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活性，高速行駛時(shí)還可能導(dǎo)致車(chē)輛失控。其二，當(dāng)車(chē)輛成功脫離困難路況，回到較好的路面后，要及時(shí)解除中差鎖，恢復(fù)自動(dòng)模式，避免長(zhǎng)時(shí)間鎖止對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)造成不必要的磨損。另外，還要確保輪胎氣壓和磨損程度合適，因?yàn)椴缓线m的輪胎狀況會(huì)影響中差的作用效果，進(jìn)而影響車(chē)輛的整體穩(wěn)定性。

總之，普拉多的中差鎖是越野路上的得力助手，只要我們了解其工作原理，掌握正確的使用方法和注意事項(xiàng)，就能在不同路況下充分發(fā)揮它的作用，讓駕駛更加安全、順暢，無(wú)論是日常通勤還是野外探險(xiǎn)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）