貨車(chē)鋼圈損壞的原因多種多樣，涵蓋超載、路況、行駛狀態(tài)與保養(yǎng)等多個(gè)方面。超載會(huì)讓鋼圈承受巨大壓力，長(zhǎng)期如此易變形破裂；在崎嶇坑洼道路行駛，鋼圈頻繁受沖擊震動(dòng)，易產(chǎn)生裂紋；長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，鋼圈與輪胎摩擦生熱，散熱不及時(shí)會(huì)降低鋼圈性能；而保養(yǎng)不當(dāng)，像未及時(shí)更換磨損輪胎，會(huì)使輪胎與鋼圈配合不佳，從而損害鋼圈 。

除了上述這些，沖擊與過(guò)熱也是致使貨車(chē)鋼圈斷裂的關(guān)鍵因素。當(dāng)鋼圈承受的沖擊超越設(shè)計(jì)極限時(shí)，就會(huì)過(guò)度變形，最終走向破裂。而在車(chē)輛行駛過(guò)程中，制動(dòng)鼓和鋼圈的溫度倘若過(guò)高，又降溫過(guò)快，熱應(yīng)力突然釋放，便極有可能引發(fā)裂紋。特別是在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，超載會(huì)讓輪胎壓力劇增，剎車(chē)過(guò)程更容易引發(fā)事故。

不合理的改裝也是一大隱患。比如不規(guī)范地調(diào)整剎車(chē)裝置，或者使用低價(jià)劣質(zhì)的部件，都會(huì)大大增加鋼圈破裂的可能性，對(duì)貨車(chē)的整體安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

輪胎外沿的破損也不容小覷。輪胎外沿較為脆弱，一旦被刺破漏氣，失去緩沖作用后，堅(jiān)硬物體撞擊輪轂，就可能導(dǎo)致其在接近氣門(mén)邊沿處斷裂。另外，輪轂在遭受撞擊后，內(nèi)部可能出現(xiàn)裂痕，要是使用的是小廠家生產(chǎn)的質(zhì)量有缺陷的輪轂，破裂的風(fēng)險(xiǎn)就更高了。鋼圈自身變形或者承重過(guò)重，同樣會(huì)造成損壞。還有車(chē)輛半軸套管受損，軸承調(diào)整螺母、鎖緊螺母與半軸套管螺紋滑絲，致使軸承、螺母退出，車(chē)輪向外移動(dòng)，這也會(huì)影響鋼圈，使其出現(xiàn)損壞。

總之，貨車(chē)鋼圈損壞是多種不利因素共同作用的結(jié)果。超載、不良路況、不合理行駛、保養(yǎng)缺失、不當(dāng)改裝以及部件自身問(wèn)題等，都可能對(duì)鋼圈造成損害。貨車(chē)司機(jī)需要多留意鋼圈狀況，及時(shí)規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）