馬自達(dá)懸掛系統(tǒng)的特點(diǎn)在于精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、出色的舒適性與運(yùn)動(dòng)性平衡以及精良的材質(zhì)工藝。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，能迅速將駕駛者意圖傳遞，讓車輛在彎道中靈活穩(wěn)定。舒適性與運(yùn)動(dòng)性的平衡，日?？蛇^(guò)濾顛簸，激烈駕駛時(shí)又能減少側(cè)傾。而精良的材質(zhì)工藝，則確保了懸掛具備良好的耐久性和可靠性，為用戶帶來(lái)更長(zhǎng)久穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn) 。

在懸掛類型的選擇與搭配上，馬自達(dá)也獨(dú)具匠心。常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，發(fā)揮著重要作用。麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速，能有效降低車輛在行駛時(shí)受到的顛簸影響，確保車輛在彎道中保持穩(wěn)定，為駕駛者帶來(lái)輕巧靈活的操控感受。而后多連桿式獨(dú)立懸掛，則憑借精密的連桿結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛行駛軌跡的精確控制，在提供更流暢駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，也能很好地過(guò)濾路面震動(dòng)。

值得一提的是，馬自達(dá)在部分車型上換裝了SEB蝶形仿生后懸掛。這一創(chuàng)新懸掛擁有變截面蝶翼、雙層構(gòu)造、無(wú)縫焊接三大技術(shù)特征。增加后輪銜接處部件管徑，提升了后輪束角剛性；蝶翼型變截面立體結(jié)構(gòu)提高了懸掛橫梁韌性，降低轉(zhuǎn)向?qū)壹軟_程影響和左右輪相互輻射。而且拋掉多連桿構(gòu)造后，不僅改善了后排空間利用率，還提高了簧下質(zhì)量，促進(jìn)整車動(dòng)力發(fā)揮。

馬自達(dá)的懸掛系統(tǒng)在精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、舒適與運(yùn)動(dòng)平衡以及材質(zhì)工藝方面表現(xiàn)出色，懸掛類型搭配合理，創(chuàng)新的SEB蝶形仿生后懸掛也帶來(lái)新的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激烈駕駛，馬自達(dá)懸掛系統(tǒng)都能滿足需求，為駕駛者帶來(lái)獨(dú)特而優(yōu)質(zhì)的駕駛感受，展現(xiàn)出其在汽車懸掛技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與不斷進(jìn)取的精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）