帕薩特的牽引力控制系統(tǒng)通常自動(dòng)開(kāi)啟，在正常行駛時(shí)無(wú)需特別操作，特殊情況可手動(dòng)調(diào)整。正常駕駛中，該系統(tǒng)默默運(yùn)行，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速與車輛狀態(tài)，在濕滑、泥濘等路況下自動(dòng)發(fā)揮作用，防止車輪打滑、合理分配動(dòng)力。若要手動(dòng)開(kāi)啟，可找到擋把附近的 TCS 開(kāi)關(guān)。特殊路況如車輛被困時(shí)也可暫時(shí)關(guān)閉，但需謹(jǐn)慎駕駛，不能過(guò)度依賴這一系統(tǒng)。

在濕滑路面，像是雨天的公路、積雪覆蓋的道路或是泥濘的小徑，按下?tīng)恳刂瓢粹o，就能啟動(dòng)增強(qiáng)的牽引力模式。這一模式會(huì)增加輪胎與地面的摩擦力，有效防止車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，讓車輛行駛更為穩(wěn)定。當(dāng)車輛不慎陷入沙地、雪地等困境時(shí)，如果帕薩特配備了越野模式，切換至該模式便是明智之選。越野模式會(huì)對(duì)動(dòng)力輸出和牽引力分配進(jìn)行優(yōu)化，助力車輛成功脫困。

牽引力控制系統(tǒng)的工作原理十分精妙。其核心是一臺(tái)計(jì)算機(jī)，它時(shí)刻檢測(cè)著四個(gè)車輪的速度以及方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角。在汽車加速時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差過(guò)大，就會(huì)果斷減少發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，從而降低驅(qū)動(dòng)力，減小驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)率。同時(shí)，計(jì)算機(jī)通過(guò)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器了解駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，借助左右車輪速度傳感器檢測(cè)左右車輪速度差值，判斷汽車的轉(zhuǎn)向程度是否與駕駛員意圖相符。要是檢測(cè)到轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度轉(zhuǎn)向，便會(huì)降低驅(qū)動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖。

總之，帕薩特的牽引力控制系統(tǒng)為駕駛者提供了可靠的保障。在正常行駛時(shí)，它悄無(wú)聲息地發(fā)揮作用；在特殊路況下，又能通過(guò)手動(dòng)調(diào)整為車輛的行駛提供有力支持。但無(wú)論何時(shí)，駕駛者都要保持謹(jǐn)慎，合理利用這一系統(tǒng)，讓駕駛之路更加安全、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）