輪轂動平衡沒有絕對統(tǒng)一的標準，不同情況有所不同，一般普通轎車建議動平衡數(shù)值控制在 10 克以內(nèi)。新出廠輪轂動平衡標準多在 0 到 5 克，國際標準不超過 80 克。這是因為輪胎安裝工藝、輪轂變形等因素會影響動平衡數(shù)據(jù)。標準的設定是為確保汽車高速行駛平穩(wěn)，讓輪胎和輪轂整體保持良好平衡狀態(tài)，提升駕駛體驗與安全性 。

通常在特定轉(zhuǎn)速下，輪轂的振動量和不平衡量處于可接受范圍，便是達到了動平衡標準。具體而言，車輪高速旋轉(zhuǎn)時，橫向振動加速度不應超過10m/s2，殘余不平衡量不應超過5g·mm。對于大多數(shù)乘用車，輪轂的動不平衡量在5克到10克之間基本能被接受，不過高性能跑車或經(jīng)常高速行駛的車輛要求更為嚴苛。

同時，裸輪轂動平衡（不帶輪胎）標準在120g以內(nèi)，一般理論上車輪動平衡數(shù)值在5克及以下算正常。而動平衡正常值一般認為在50g ，不過這和實際操作中的普通轎車不超過10克正常的標準，都會因機器型號存在檢測誤差。

為確保輪轂動平衡達到標準，安裝輪胎前要仔細檢查輪轂，若有變形、損傷或腐蝕等問題，需修復或更換；要選擇質(zhì)量可靠的輪胎并提前做平衡測試；使用專業(yè)動平衡設備檢測調(diào)整，依據(jù)傳感器檢測結(jié)果在適當位置添加平衡塊；并且定期對輪轂進行維護檢查，車輛行駛一定里程后重新檢測調(diào)整。

總之，輪轂動平衡標準受多種因素影響而存在差異。了解并遵循這些標準，做好日常的檢測與維護，才能讓車輛保持良好的行駛狀態(tài)，確保駕駛的舒適性與安全性，減少因動平衡問題帶來的部件損耗和安全隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）