燒機(jī)油的原因是多方面的，涵蓋了機(jī)油品質(zhì)、部件狀況以及工作環(huán)境等因素。品質(zhì)不佳、粘度不符要求以及假冒偽劣的機(jī)油易引發(fā)燒機(jī)油?；钊h(huán)密封不良、與氣缸壁間隙過(guò)大等，使機(jī)油竄入燃燒室。氣門油封老化，密封性變差也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入。此外，交通擁堵導(dǎo)致積碳堵塞，曲軸箱通風(fēng)問(wèn)題等，均可能是燒機(jī)油的“元兇” 。

從機(jī)油角度來(lái)看，若使用品質(zhì)不佳的機(jī)油，其本身的抗磨損、散熱等性能較差，在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、高壓的惡劣環(huán)境下，難以起到良好的保護(hù)作用，就容易導(dǎo)致零部件磨損加劇，從而造成燒機(jī)油。而粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油，無(wú)法在各零部件之間形成穩(wěn)定且合適厚度的油膜，機(jī)油的流動(dòng)性出現(xiàn)異常，也會(huì)使得機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

活塞環(huán)和氣門油封的老化和故障也是關(guān)鍵因素?；钊h(huán)長(zhǎng)時(shí)間工作后，與氣缸壁間的配合間隙逐漸增大，密封性能下降，機(jī)油就會(huì)趁機(jī)穿過(guò)活塞環(huán)進(jìn)入燃燒室。特別是老舊車輛，這種現(xiàn)象更為普遍。氣門油封老化、彈力下降后，密封作用大打折扣，機(jī)油順著氣門與氣門導(dǎo)管的間隙流入燃燒室。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境和工況也會(huì)對(duì)燒機(jī)油產(chǎn)生影響。當(dāng)車輛長(zhǎng)期處于交通擁堵路段，頻繁的啟停導(dǎo)致燃油無(wú)法充分燃燒，進(jìn)而形成大量積碳。積碳不僅會(huì)堵塞活塞上的回油孔，還可能使活塞環(huán)粘連，刮油環(huán)無(wú)法有效地將缸壁上的機(jī)油刮下，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉。另外，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不能正常對(duì)廢氣進(jìn)行回收利用，也會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室，造成燒機(jī)油現(xiàn)象。

燒機(jī)油是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。涵蓋了機(jī)油品質(zhì)的優(yōu)劣，活塞環(huán)、氣門油封等部件的老化及磨損，以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境等方面。只有全面了解這些原因，才能更好地預(yù)防燒機(jī)油，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）