CCD自適應(yīng)懸掛能根據(jù)路面狀況和汽車(chē)行駛狀態(tài)調(diào)整性能，作用顯著。它通過(guò)全車(chē)12個(gè)傳感器每秒500次掃描路面，結(jié)合整車(chē)動(dòng)態(tài)每秒100次調(diào)整四個(gè)車(chē)輪減震器阻尼。在顛簸路面讓阻尼器變軟吸收震動(dòng)，高速過(guò)彎時(shí)增大阻尼減少側(cè)傾。還具備坑洼緩解系統(tǒng)，保護(hù)輪胎輪圈。此外，部分車(chē)型能利用前置攝像頭預(yù)判路況，提前調(diào)節(jié)懸架，為駕乘者帶來(lái)舒適平穩(wěn)體驗(yàn) 。

CCD自適應(yīng)懸掛在提升舒適性方面表現(xiàn)卓越。在日常行駛過(guò)程中，路面狀況復(fù)雜多變，有細(xì)小的起伏、不平整的補(bǔ)丁等。CCD自適應(yīng)懸掛憑借其敏銳的感知能力，能迅速對(duì)這些狀況做出反應(yīng)。當(dāng)車(chē)輛行駛在這樣的路面上，它會(huì)自動(dòng)將減震器的阻尼調(diào)整到合適的程度，有效過(guò)濾掉來(lái)自路面的震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)的乘客幾乎感覺(jué)不到顛簸，仿佛行駛在無(wú)比平滑的道路上，極大地提升了乘車(chē)的舒適感受。

在操控性方面，CCD自適應(yīng)懸掛同樣有著不可忽視的作用。當(dāng)車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)，它能增大減震器的阻尼系數(shù)，使車(chē)身保持更好的穩(wěn)定性，減少側(cè)傾現(xiàn)象。這就意味著車(chē)輛在彎道中能夠更加平穩(wěn)地行駛，駕駛者能夠更加自信地操控方向盤(pán)，精準(zhǔn)地控制車(chē)輛的行駛軌跡，提升了駕駛的安全性和操控樂(lè)趣。

此外，林肯領(lǐng)航員搭載的帶道路預(yù)判功能的CCD自適應(yīng)懸架更是錦上添花。前置攝像頭就如同車(chē)輛的“眼睛”，提前發(fā)現(xiàn)前方路況，預(yù)先調(diào)整懸架的軟硬程度。無(wú)論是面對(duì)坑洼、減速帶還是其他復(fù)雜路況，車(chē)輛都能提前做好準(zhǔn)備，以最佳狀態(tài)應(yīng)對(duì)。

總的來(lái)說(shuō)，CCD自適應(yīng)懸掛通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，在舒適性、操控性以及應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況等方面都發(fā)揮了關(guān)鍵作用，為駕駛者和乘客帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)、更安全的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）