三元鋰電池并非在某個特定低溫就完全無法使用，即使在零下10度也依舊可以正常發(fā)揮作用。在低溫環(huán)境下，電池的活性會有所降低，進(jìn)而影響其性能表現(xiàn)，但并不意味著不能使用。像正常情況下搭載刀片電池的比亞迪漢，在零下十度時仍能放出常溫下90%的電，且放電功率與三元鋰電池基本持平。這充分說明，即便處于低溫環(huán)境，三元鋰電池仍具備一定的可用性 。

一般來說，隨著溫度進(jìn)一步降低，三元鋰電池的性能會持續(xù)下降。但不同的車輛和電池管理系統(tǒng)，對低溫的耐受程度存在差異。在極寒的環(huán)境下，比如零下20度甚至更低時，三元鋰電池的容量會明顯衰減，充放電效率也大幅降低。

這是因?yàn)榈蜏貢绊戨姵貎?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度，鋰離子的移動變得更加困難，內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池能夠釋放的電量減少，輸出功率也大打折扣。不過，此時電池并非完全無法使用，只是車輛的續(xù)航里程會大幅縮短，動力性能也會明顯變?nèi)酢?/p>

有些高端車型配備了先進(jìn)的電池預(yù)熱系統(tǒng)，能夠在低溫環(huán)境下對電池進(jìn)行加熱，提升電池的活性，一定程度上緩解低溫對電池性能的影響，讓三元鋰電池在更低的溫度下也能相對穩(wěn)定地工作。

三元鋰電池不存在一個絕對不能使用的低溫界限，只是隨著溫度降低，其性能會逐漸變差。從零下10度到更低的極寒溫度，它都能維持一定的功能，但使用體驗(yàn)和效率會有較大變化。了解這一點(diǎn)，對于我們在不同氣候條件下合理使用電動汽車，以及提前做好應(yīng)對措施有著重要意義，能讓我們更科學(xué)地規(guī)劃行程，避免因低溫對電池的影響帶來不便 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）