輪胎起包能否修復(fù)及如何修復(fù)，要視鼓包嚴(yán)重程度而定。直徑不超 25 毫米且無內(nèi)部結(jié)構(gòu)暴露的較小鼓包，可考慮熱補(bǔ)；若鼓包因輪胎內(nèi)部骨架破裂，如尼龍線支撐層損壞，通常建議換胎。輪胎起包多因側(cè)面受擠壓、過坑未減速等致簾線斷裂。鼓包處橡膠薄，繼續(xù)使用易漏氣、爆胎。所以，為安全起見，即使輕微鼓包也可能需換胎 。

熱補(bǔ)，也就是火補(bǔ)，是修復(fù)較小鼓包的一種選擇。具體操作是先將鼓包處磨平，隨后利用高溫硫化的方式，把生膠融合到輪胎的傷口位置，待冷卻凝固后便能實(shí)現(xiàn)密封效果。熱補(bǔ)的優(yōu)勢顯著，它適用于多種類型的輪胎傷痕，對鼓包以及胎側(cè)的修補(bǔ)都能發(fā)揮作用。然而，熱補(bǔ)對技師的手藝要求極高。要是高溫硫化的時(shí)間過長，輪胎的胎面會變脆，花紋溝槽容易崩花、開裂，表面還可能發(fā)藍(lán)；而時(shí)間過短的話，又會出現(xiàn)欠硫的情況，修補(bǔ)部分容易脫落。

除了熱補(bǔ)，冷補(bǔ)也是一種修復(fù)方式。冷補(bǔ)涵蓋胎冠快修和兩段式修補(bǔ)。胎冠快修包含蘑菇釘修補(bǔ)和塞梗修補(bǔ)，兩段式修補(bǔ)則是先對傷口填充生膠進(jìn)行局部硫化，接著利用冷硫化技術(shù)貼片。這種方式對于修復(fù)輪胎起包問題也較為有效。

不過，要是鼓包較大，或者輪胎出現(xiàn)多個(gè)鼓包，又或者鼓包是由于輪胎內(nèi)部骨架破裂所導(dǎo)致，那么通常建議更換輪胎。畢竟輪胎關(guān)乎行車安全，不能掉以輕心。

總之，面對輪胎起包問題，一定要謹(jǐn)慎處理。能修復(fù)的情況，要選擇合適的修復(fù)方式并找專業(yè)技師操作；該更換輪胎時(shí)，切不可因小失大。同時(shí)，日常也要做好輪胎的檢查和保養(yǎng)，定期查看輪胎磨損狀況，保持正常胎壓，盡量避免讓輪胎遭受猛烈撞擊，從而降低輪胎起包的風(fēng)險(xiǎn)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）