車后支架即汽車后輪支架，又稱后橋或羊角，是支撐汽車后輪的重要部件。它主要分為一體式和分體式兩種類型。一體式后橋緊湊節(jié)省空間，減震舒適性好，適合家用轎車，能平衡空間與舒適；分體式羊角穩(wěn)定性和承載力高、響應(yīng)迅速，多用于貨車，可確保承載與安全。不同類型的車后支架會顯著影響汽車性能與駕駛體驗 。

先來說說一體式后橋。它就像是一個堅固的整體框架，將后輪穩(wěn)穩(wěn)相連。這種結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)勢在于空間利用方面，能夠讓車輛的后部布局更加緊湊，為車內(nèi)留出更多的可用空間。同時，它在減震方面表現(xiàn)出色，當(dāng)車輛行駛在顛簸路面時，能有效過濾震動，給駕乘人員帶來較為舒適的感受。不過，一體式后橋也有其短板。由于其結(jié)構(gòu)特點，在承載較大重量時，它的承載性、穩(wěn)定性和耐用性就略顯不足。所以，一般小型家用轎車會選擇這種后橋，以平衡空間和舒適性的需求。

再看看分體式羊角。它的結(jié)構(gòu)相對獨立，后避震部分能夠獨立發(fā)揮作用。這使得它具備了較高的穩(wěn)定性和強(qiáng)大的承載力，車輛在載重行駛時，能夠保持良好的行駛姿態(tài)。而且，后輪的響應(yīng)速度更快，車輛操控起來更加靈活。但魚與熊掌不可兼得，分體式羊角在舒適性上稍遜一籌，在經(jīng)過不平整路面時，震動會更直接地傳遞到車內(nèi)。正因如此，商用車如貨車，為了確保貨物運輸?shù)陌踩院统休d能力，大多會采用這種結(jié)構(gòu)。

總之，車后支架的不同類型各有優(yōu)劣。一體式后橋側(cè)重于空間與舒適，分體式羊角則強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定與承載。汽車制造商在設(shè)計車輛時，會綜合考慮車型定位、用途等多種因素，來選擇最合適的車后支架，以滿足消費者不同的需求，為大家?guī)矶鄻拥鸟{駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）