混合動(dòng)力小型客車(chē)是一種融合傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的客車(chē)，能提升燃油效率、降低尾氣排放。它啟動(dòng)時(shí)電池滿(mǎn)載，電量低至 60%以下輔助動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)啟，大動(dòng)力需求時(shí)二者協(xié)同，巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化排放。還具備智能能量回收系統(tǒng)，且有多種工作方式。其優(yōu)勢(shì)眾多，如降低運(yùn)營(yíng)成本、提升乘坐舒適性等，但也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格較高等不足 。

在動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成方面，混合動(dòng)力小型客車(chē)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分組成。以串聯(lián)混合動(dòng)力小型客車(chē)為例，車(chē)輛行駛初始階段，當(dāng)蓄電池電量充足時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)處于不工作狀態(tài)；當(dāng)電量降低至 60％以下時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)。在能量需求較大的情況下，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組會(huì)同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；而當(dāng)需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不僅為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能，還會(huì)給蓄電池組充電，這樣的運(yùn)作模式能夠有效改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放情況。

混合動(dòng)力小型客車(chē)采用較小的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)滿(mǎn)足基本的動(dòng)力需求，依靠電動(dòng)機(jī)等提供附加動(dòng)力。如此一來(lái)，既提高了總體的能源利用效率，又不會(huì)犧牲車(chē)輛的性能表現(xiàn)。在行駛過(guò)程中，它還擁有強(qiáng)大的智能回收系統(tǒng)，能夠回收制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量，實(shí)現(xiàn)能量的再利用。在不同的行駛場(chǎng)景下，它可以靈活選擇單靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)、單靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，或者二者結(jié)合驅(qū)動(dòng)。而且，即便發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)依然能夠保持操縱功能，保障駕駛的安全性和穩(wěn)定性。

總的來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力小型客車(chē)憑借獨(dú)特的動(dòng)力組合、智能的能量管理以及靈活的驅(qū)動(dòng)方式，在提升能源效率、降低排放的同時(shí)，為用戶(hù)帶來(lái)舒適且可靠的出行體驗(yàn)。盡管存在一些不足，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，它必將在未來(lái)的交通領(lǐng)域發(fā)揮更為重要的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）