越野客車市場(chǎng)正蓬勃發(fā)展且呈現(xiàn)多元態(tài)勢(shì)。全球市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定增長，集中于亞洲、歐洲和北美，亞洲占比攀升。中國市場(chǎng)規(guī)模、供需均上揚(yáng)，企業(yè)增多致競爭激烈，分三個(gè)梯隊(duì)。在電動(dòng)化格局下，硬派越野從小眾走向大眾，吸引眾多車企布局，新能源越野興起，不同品牌推出多樣產(chǎn)品，市場(chǎng)競爭逐漸加劇，未來規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

在國內(nèi)高端越野汽車領(lǐng)域，正迎來高速增長的全新態(tài)勢(shì)?？鐕嚻蠓e極行動(dòng)，不僅加快產(chǎn)品引入速度，還大力提升經(jīng)銷商的服務(wù)能力，試圖在這片潛力巨大的市場(chǎng)中搶占先機(jī)。而自主品牌也不甘示弱，巧妙借助新能源賽道的東風(fēng)，精心布局越野車市場(chǎng)，有力推動(dòng)了市場(chǎng)朝著電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型。

在各大車展上，眾多品牌和車型紛紛精彩亮相。像福特縱橫帶來的三款產(chǎn)品、江鈴皮卡大道等，都吸引了眾多目光。比亞迪方程豹豹5、東風(fēng)猛士917等新能源越野車型更是賺足眼球，展示了電動(dòng)化在越野領(lǐng)域的無限可能。長城汽車憑借多款越野車型持續(xù)鞏固市場(chǎng)地位，奇瑞探索06等也以獨(dú)特魅力吸引消費(fèi)者。

曾經(jīng)，外資品牌在越野市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，硬派越野長期屬于小眾市場(chǎng)。2010年后城市SUV的興起，更是一度壓縮了硬派越野的銷量。但2020年坦克300的上市，徹底改變了這一格局，坦克品牌迅速占據(jù)中國越野市場(chǎng)超60%的份額。如今，自主品牌借助電動(dòng)化與智能化的雙重優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)大在越野市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。比亞迪、東風(fēng)等品牌推出了不同價(jià)位的越野產(chǎn)品，滿足了不同消費(fèi)者的需求。哈弗、奇瑞等還打造出兼顧輕越野與城市用車需求的車型，進(jìn)一步拓展了越野市場(chǎng)的邊界。

總之，越野客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，全球市場(chǎng)穩(wěn)步擴(kuò)張，中國市場(chǎng)活力滿滿。電動(dòng)化趨勢(shì)下，新老品牌同臺(tái)競技，產(chǎn)品日益豐富。從小眾走向大眾的越野客車市場(chǎng)，未來必將更加精彩，為消費(fèi)者帶來更多驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）