純電動汽車前懸傳送線涉及多方面內(nèi)容，從碰撞結(jié)構(gòu)設計到電動商用車輸送參數(shù)均有相關(guān)要點。在碰撞設計上，前懸縮短影響前艙吸能空間，需實現(xiàn)零部件高度集成；在電動商用車領域，前懸線有著具體的輸送機型號、車組形式、滾輪直徑、生產(chǎn)節(jié)拍等參數(shù)規(guī)定。這些內(nèi)容從不同角度展現(xiàn)了純電動汽車前懸傳送線在設計和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵要素與相關(guān)要求 。

在碰撞結(jié)構(gòu)設計方面，純電動汽車前懸縮短帶來的前艙碰撞吸能空間惡化問題不容小覷。實現(xiàn)前艙內(nèi)零部件高度集成是改善這一狀況的重要途徑。動力總成懸置系統(tǒng)的布置也至關(guān)重要，應避免在動力總成前后布置懸置支架，且盡可能減小尺寸。

正碰結(jié)構(gòu)概念設計中的地板縱梁方案和前縱梁加深方案，為優(yōu)化碰撞性能提供了方向。前縱梁根部作為薄弱環(huán)節(jié)，多重補強必不可少，增加斜向支撐和前壁板底部橫梁，能有效提升其強度。而副車架 - 前縱梁根部 - 門檻梁構(gòu)成的第二條正碰傳力路徑，增加延伸梁可輔助吸能，雖能量有限，但副車架與車身的硬連接以及變形次序的控制，對保證低速碰撞時車輛的可維修性意義重大。

電動商用車前懸線的參數(shù)同樣有著嚴格規(guī)定。前橋總成的工件重量明確為1400Kg，對應特定的尺寸。輸送機型號為ZX3000，車組形式為三車型 + 單葫蘆 + 剪梁，一期12組車能滿足單線15分鐘存儲量。滾輪直徑為200mm，生產(chǎn)節(jié)拍精確到2.16min/掛，單線4.32min/掛。自行小車電機功率0.55kW，運行速度在2.5 - 15m/min實現(xiàn)變頻調(diào)速。

總之，純電動汽車前懸傳送線無論是在關(guān)乎安全性能的碰撞結(jié)構(gòu)設計，還是電動商用車生產(chǎn)輸送參數(shù)設定上，都有著嚴謹且關(guān)鍵的要求。這些要求共同保障了純電動汽車在安全、生產(chǎn)等多方面的穩(wěn)定運行與發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）