汽油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，原因涵蓋冷卻系統(tǒng)故障、風(fēng)扇問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部狀況及節(jié)溫器異常等多個(gè)方面。冷卻系統(tǒng)故障，如冷卻液泄漏、水泵故障等，會(huì)降低冷卻效率；散熱器風(fēng)扇故障，電機(jī)或電路問(wèn)題使風(fēng)扇無(wú)法正常工作，熱量難以散發(fā)；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞環(huán)磨損等問(wèn)題，影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)；節(jié)溫器卡在關(guān)閉位置，冷卻液無(wú)法循環(huán)。這些都可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度居高不下。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)冷卻系統(tǒng)故障這一方面。冷卻液泄漏是較為常見(jiàn)的情況，連接水箱的水管斷開(kāi)、密封不嚴(yán)或者水箱本身出現(xiàn)漏洞，都會(huì)讓冷卻液不斷流失。而冷卻液不足，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的“水源”被切斷，冷卻系統(tǒng)效率大幅降低，水溫自然會(huì)快速上升。水泵故障也不容忽視，水泵就像是冷卻系統(tǒng)的“心臟”，負(fù)責(zé)推動(dòng)冷卻液循環(huán)。一旦它出現(xiàn)問(wèn)題，冷卻液無(wú)法正常流動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量就無(wú)法被帶走，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。

散熱器風(fēng)扇故障也是重要原因之一。風(fēng)扇電磁離合器、風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的溫控開(kāi)關(guān)作用時(shí)機(jī)過(guò)遲、關(guān)閉過(guò)早，或者風(fēng)扇始終不轉(zhuǎn)，亦或是風(fēng)扇硅油式離合器失效等情況，都會(huì)讓風(fēng)扇無(wú)法正常履行散熱職責(zé)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量熱量時(shí)，風(fēng)扇卻不能及時(shí)將熱量散發(fā)出去，熱量在發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)e聚，溫度也就越來(lái)越高。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部問(wèn)題同樣不可小覷?；钊h(huán)磨損、氣缸墊損壞等，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常工作，導(dǎo)致燃燒不充分等問(wèn)題，產(chǎn)生過(guò)多熱量。而且冷卻液通道堵塞，也會(huì)阻礙冷卻液的正常循環(huán)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能得到有效的冷卻。

節(jié)溫器故障會(huì)導(dǎo)致冷卻液的循環(huán)受阻。節(jié)溫器若卡在關(guān)閉位置，冷卻液只能進(jìn)行小循環(huán)或者無(wú)法循環(huán)，無(wú)法通過(guò)散熱器進(jìn)行有效的散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度也就難以控制。

總之，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高是多種因素綜合作用的結(jié)果。冷卻系統(tǒng)、風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部以及節(jié)溫器等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)這一故障。所以，日常要注意對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面保養(yǎng)和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）