柴油機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、噪音增大、過(guò)熱、啟動(dòng)困難以及油耗增加等癥狀。氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)使氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間不準(zhǔn)，影響進(jìn)排氣效率，動(dòng)力隨之降低；氣門(mén)與氣門(mén)座接觸不良，撞擊聲讓噪音變大；廢氣泄漏到曲軸箱增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)致其過(guò)熱；氣門(mén)接觸不良影響正常開(kāi)閉，造成啟動(dòng)困難；燃燒效率降低，油耗也就相應(yīng)增加了。

具體而言，動(dòng)力下降的過(guò)程十分直觀。當(dāng)氣門(mén)間隙過(guò)大，氣門(mén)開(kāi)啟不夠及時(shí)，關(guān)閉又過(guò)早，新鮮空氣無(wú)法充分進(jìn)入氣缸，燃燒后的廢氣也不能徹底排出。這就如同人呼吸不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)“呼吸”受阻，做功能力自然大打折扣，車(chē)輛在行駛時(shí)就會(huì)明顯感覺(jué)加速無(wú)力，爬坡更是力不從心。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大也是很顯著的癥狀。氣門(mén)在工作時(shí)，由于間隙過(guò)大，與氣門(mén)座之間的撞擊變得頻繁且劇烈。這種撞擊聲會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不斷傳出，在安靜環(huán)境下，車(chē)內(nèi)人員能清晰聽(tīng)到噠噠噠的異常聲響，嚴(yán)重影響駕乘體驗(yàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱問(wèn)題也不容忽視。氣門(mén)密封不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高溫高壓的廢氣就會(huì)泄漏到曲軸箱。這不僅破壞了曲軸箱內(nèi)的正常環(huán)境，還額外增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)擔(dān)，熱量持續(xù)積聚，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度快速上升。

啟動(dòng)困難方面，正常的氣門(mén)間隙才能保證氣門(mén)正常開(kāi)啟和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)可靠的進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣循環(huán)。間隙過(guò)大，氣門(mén)動(dòng)作失常，混合氣無(wú)法良好形成和燃燒，啟動(dòng)自然變得艱難。

油耗增加同樣是氣門(mén)間隙過(guò)大帶來(lái)的后果。由于進(jìn)氣不充分、燃燒不徹底，發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)，只能更多地噴油，燃油利用率降低，油耗也就居高不下。

柴油機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大帶來(lái)的這些癥狀，會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。日常使用中，要密切關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）