汽車電源是一個(gè)復(fù)雜且關(guān)鍵的系統(tǒng)，為汽車的正常運(yùn)行及各類電器設(shè)備供電。傳統(tǒng)能源汽車中，電源主要源于電池和發(fā)電機(jī)，啟動(dòng)時(shí)電池提供能量，啟動(dòng)后發(fā)電機(jī)供電并為電池充電，各組件協(xié)同運(yùn)作確保穩(wěn)定供電。而在新能源汽車?yán)?，車載電源是“三電系統(tǒng)”的能量樞紐，如車載充電機(jī)、DC/DC 變換器等完成電能傳輸與轉(zhuǎn)化，保障各部件用電需求。

在傳統(tǒng)能源汽車電源系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶相連，發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。不過不用擔(dān)心，有發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器這一關(guān)鍵部件，它能依據(jù)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速或電瓶電量，自動(dòng)調(diào)控發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，以此保障電源系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。而且汽車電源常用的 KL15、KL30、KL31、KL61 等接線，分別承擔(dān)著發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火信號、ECU 供電、接地以及啟動(dòng)信號等重要任務(wù)，它們?nèi)缤囯娫聪到y(tǒng)的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，精準(zhǔn)傳遞著各種指令。

汽車電源系統(tǒng)還有多種形式。供電系統(tǒng)分為 12V 和 24V 兩種，布局則有分離式與集成式。分離式有其優(yōu)勢，故障診斷相對容易；集成式雖簡化了電路，但故障排查難度增加。這兩種方式各有利弊，汽車制造商需根據(jù)不同車型的需求來合理選擇。

新能源汽車的車載電源，作為核心零部件之一，承擔(dān)著更為復(fù)雜的任務(wù)。車載充電機(jī)負(fù)責(zé)將外部交流電轉(zhuǎn)化為直流電，為電池充電；DC/DC 變換器則在高壓動(dòng)力電池與車載低壓系統(tǒng)間架起橋梁，為低壓用電器穩(wěn)定供電。其生產(chǎn)流程嚴(yán)謹(jǐn)，從表面貼裝到插件、組裝，再到最后的測試，每一步都關(guān)乎產(chǎn)品性能。

汽車電源無論是傳統(tǒng)能源汽車還是新能源汽車中，都扮演著舉足輕重的角色。從傳統(tǒng)能源汽車中各部件的協(xié)同供電，到新能源汽車?yán)飶?fù)雜的電能轉(zhuǎn)化與傳輸，它不斷發(fā)展創(chuàng)新，以滿足汽車日益增長的用電需求，為汽車的穩(wěn)定運(yùn)行和發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）