翻斗拖掛車即自卸式半掛車，是載貨部位設有自動傾卸裝置的半掛車。它專為運輸煤炭、礦石等散裝零散貨物而生，通過側翻和后翻自卸方式，極大提升了裝卸運輸效率。其車架和車廂縱梁用優(yōu)質錳板焊接，結構堅固，強度高、舉升力強。先進設備加工主要部件，保證了精確裝配。在運輸領域，憑借獨特設計與性能，發(fā)揮著重要作用 。

翻斗拖掛車的貨箱有簸箕和矩形兩種樣式，無論哪一種，都具備良好的剛度和韌性以及出色的承載能力，在運輸大量貨物時，也不會發(fā)生永久變形，能很好地勝任石子、土方等各類散裝貨物的運輸工作。

它在卸貨環(huán)節(jié)展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢，車廂卸料時可自動傾翻。其原理是通過發(fā)動機帶動液壓機構，驅使舉升機構完成傾斜卸貨動作，卸貨結束后又能自動復位。其中，骨架式高箱側翻自卸車應用較為廣泛，它的“骨架”由縱梁、橫梁和前后端梁焊接成車架，還能用于安裝集裝箱，不過車身結構本身不包含集裝箱。

值得一提的是，根據(jù)GB1589規(guī)定，骨架半掛車長度限值為13.95米，相比廂式半掛車多了20cm，這無疑增加了貨箱容積，能裝載更多貨物。側翻式自卸車有著對舉升頂桿高度要求小、橫向穩(wěn)定性強的特點，液壓頂呈一字型平均分布在車架一側。但它對卸貨場地要求較高，卸貨時可能出現(xiàn)埋胎或卸料不干凈的情況。所以在卸料時，需要選擇平坦堅固場地，將卸貨部位護欄改裝成擋板，頂桿不要一次性全部升起，過程中還要多觀察，車頭與車廂保持一定角度（一般不超過45° ）。而且，由于其工作特性，翻斗拖掛車對車輛底盤穩(wěn)定性要求也更高。

總之，翻斗拖掛車以其堅固的結構、高效的裝卸方式和獨特的卸貨功能，在散裝貨物運輸領域占據(jù)著重要地位，為物流運輸行業(yè)的高效運轉貢獻著力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）