威虎TUV的試駕體驗(yàn)可圈可點(diǎn)，它將皮卡實(shí)用性與SUV舒適性巧妙融合，駕駛感受良好。試駕的威虎TUV有多種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，如2.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5T及2.8L渦輪增壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力各有特點(diǎn)。與之匹配的5速手動(dòng)變速箱擋位清晰、入擋順滑。此外，油門和離合的調(diào)校也很合適，上手輕松。憑借技術(shù)沉淀，這款車品質(zhì)優(yōu)異，在國(guó)內(nèi)外都收獲了不錯(cuò)的口碑 。

先來說說這臺(tái)2.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為4GZ1 ，由新光華晨與德國(guó)FEV聯(lián)合開發(fā)。采用16氣門+DOHC、正時(shí)鏈條傳動(dòng)等技術(shù)，排放達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際駕駛中，當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升到5400rpm時(shí)，141馬力的最大功率爆發(fā)出來，推動(dòng)車輛前行毫不費(fèi)力，在城市道路超車并線都比較輕松。

2.5T渦輪增壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)源自豐田2KD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為129Ps（95kW）/3600 - 3800rpm，峰值扭矩可達(dá)316N·m/1800 - 2600rpm。共軌柴油機(jī)通過缸內(nèi)渦流控制壓燃過程，提高了燃燒效率，動(dòng)力提升明顯。在一些非鋪裝路面行駛時(shí)，其強(qiáng)勁扭矩能輕松應(yīng)對(duì)，讓車輛順利通過。

而2.8L渦輪增壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然功率和扭矩在國(guó)際主流柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中不算突出，但在同級(jí)別車型里中規(guī)中矩。在3600rpm時(shí)爆發(fā)出95馬力（70kW）的最大功率，扭矩在1600 - 2600rpm時(shí)可達(dá)225N·m，排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，日常使用完全足夠。

匹配的5速手動(dòng)變速箱，入擋行程雖長(zhǎng)，但擋位清晰，入擋順滑。無論是在低速蠕動(dòng)還是高速行駛換擋時(shí)，都能輕松操作。油門和離合器的調(diào)校更是一大亮點(diǎn)，行程和回饋力度恰到好處，離合點(diǎn)寬且容易找到，即使是新手司機(jī)也能迅速適應(yīng)。

總的來說，威虎TUV在動(dòng)力系統(tǒng)和操控調(diào)校上都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇滿足了不同消費(fèi)者的需求，而出色的變速箱以及油門、離合調(diào)校，讓駕駛變得輕松愉悅，無論是城市通勤還是戶外探索，它都能是一個(gè)可靠的伙伴 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）