點(diǎn)火線圈的作用是將 12V 低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?15 - 20kV 高壓電，供給火花塞點(diǎn)火，點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣；附加電阻則能調(diào)節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)中的電流，提升其穩(wěn)定性與可靠性。點(diǎn)火線圈猶如點(diǎn)火系統(tǒng)的“能量轉(zhuǎn)換站”，通過電磁感應(yīng)完成低壓到高壓的轉(zhuǎn)變。附加電阻像一位“電流調(diào)節(jié)師”，在不同工況下調(diào)節(jié)電流，避免線圈過熱，保障發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，二者對發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要 。

具體來說，點(diǎn)火線圈實(shí)際上是一個(gè)變壓器，由初級線圈、次級線圈和鐵芯構(gòu)成。在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，它依據(jù)電磁感應(yīng)原理，把來自電源的低壓電轉(zhuǎn)換成足以讓火花塞產(chǎn)生強(qiáng)烈電火花的高壓電。這一轉(zhuǎn)換過程就如同一場神奇的能量魔術(shù)，為發(fā)動機(jī)的燃燒提供了關(guān)鍵的“火種”，直接影響著發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火性能與燃燒效率。倘若點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，火花塞無法產(chǎn)生正常的電火花，發(fā)動機(jī)便難以啟動或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。

而附加電阻的作用同樣不容小覷。在發(fā)動機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，初級電流通過時(shí)間短，此時(shí)附加電阻溫度低、電阻小，電流強(qiáng)度增大，進(jìn)而增強(qiáng)了高壓火花，確保發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷下也能保持良好的燃燒狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流通過時(shí)間長，附加電阻溫度升高、電阻增大，電流強(qiáng)度減小，有效防止了點(diǎn)火線圈因長時(shí)間大電流通過而過熱損壞。此外，在啟動發(fā)動機(jī)時(shí)短接附加電阻，能提升啟動性能；停車時(shí)若分電器斷電器觸點(diǎn)閉合，附加電阻阻值增大，減小電流，保護(hù)點(diǎn)火線圈。

綜上所述，點(diǎn)火線圈和附加電阻在汽車發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中扮演著不可或缺的角色。點(diǎn)火線圈實(shí)現(xiàn)了低壓到高壓的關(guān)鍵轉(zhuǎn)換，附加電阻則巧妙地調(diào)節(jié)電流，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。它們相互協(xié)作，共同為發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)保駕護(hù)航，讓汽車能夠平穩(wěn)、高效地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）