獨立懸掛是指每一側的車輪均單獨通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的汽車懸掛系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)下，兩側車輪能獨立跳動、互不干擾。比如一側車輪遇顛簸跳動，不會影響另一側。它能降低發(fā)動機位置與重心，提升行駛穩(wěn)定性，還可用軟彈簧改善舒適性。不過其結構復雜、成本高且維修不便。主要類型多樣，在現代轎車中應用廣泛 。

獨立懸掛的組成部分也較為關鍵，它主要由彈性元件、減振器、導向機構等構成。彈性元件起到緩沖和支撐的作用，能有效吸收路面帶來的沖擊；減振器則負責抑制彈簧反彈后多余的振動，讓車輛行駛更加平穩(wěn)；導向機構能確保車輪按正確的軌跡運動，維持車輛良好的操控性。

橫臂式獨立懸掛中，車輪在汽車橫向平面內擺動。單橫臂式懸掛，前軸向后傾斜；雙橫臂式懸掛，由兩個橫臂組成，會影響車輪外傾角和主銷內傾角，進而影響轉向性能?？v臂式獨立懸掛里，車輪在汽車縱向平面內擺動，單縱臂式前軸向前傾斜，雙縱臂式由兩個縱臂組成，主要影響主銷后傾角，關乎車輛穩(wěn)定性和轉向性能 。

麥弗遜式獨立懸掛，結構簡單緊湊，占用空間小，在眾多家用轎車上廣泛應用，能為車輛提供較好的舒適性和一定的操控性。多連桿式獨立懸掛，則通過多根連桿精準控制車輪運動，能提供出色的舒適性和操控穩(wěn)定性，常用于中高端車型。

獨立懸掛憑借眾多優(yōu)勢成為現代汽車懸掛系統(tǒng)的主流選擇。雖然它存在成本高、維修復雜等不足，但帶來的行駛穩(wěn)定性、舒適性提升以及對操控性能的優(yōu)化，讓駕乘體驗有了質的飛躍，在汽車技術發(fā)展進程中占據著極為重要的地位，推動著汽車朝著更優(yōu)質、更舒適、更安全的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）