汽車芯片短缺主要是需求與供應失衡所致。一方面，智能汽車發(fā)展讓芯片需求大增，可半導體公司因消費電子產(chǎn)品需求旺盛，將生產(chǎn)重心轉移，使汽車芯片供應受限；另一方面，新冠疫情干擾了全球供應鏈，工廠減產(chǎn)或關閉，影響芯片生產(chǎn)。此外，半導體行業(yè)曾低估汽車重要性，消費類芯片又搶占產(chǎn)能，多種因素交織，共同造成了汽車芯片短缺的局面 。

從需求角度深入剖析，汽車行業(yè)智能化進程加速，自動駕駛、智能互聯(lián)等前沿技術不斷涌現(xiàn)。一輛高級智能汽車所需芯片數(shù)量，相比傳統(tǒng)汽車大幅攀升。這些芯片承擔著感知路況、運算分析以及精準控制等關鍵使命，是智能汽車得以正常運行的“大腦”與“神經(jīng)”。然而，半導體芯片公司在面對手機、電腦等消費電子產(chǎn)品的龐大市場需求時，為追求更高利潤，自然地將生產(chǎn)資源傾斜，這無疑使得汽車芯片的供應雪上加霜。

疫情的沖擊更是讓汽車芯片供應鏈遭遇重創(chuàng)。在疫情肆虐期間，全球各地的工廠停工、物流受阻，半導體芯片生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)都受到了嚴重干擾。原本穩(wěn)定的供應體系瞬間崩塌，生產(chǎn)進度被迫停滯，交付時間大幅延遲。汽車制造商們眼巴巴地看著生產(chǎn)計劃被打亂，卻又無可奈何。

半導體行業(yè)長期以來對汽車領域重視不足，也為此次短缺埋下了隱患。芯片生產(chǎn)周期漫長，企業(yè)為降低成本，通常不會儲備大量庫存。當疫情后中國市場率先復蘇，汽車芯片需求如井噴般增長時，庫存根本無法滿足突然爆發(fā)的需求。同時，由于汽車芯片市場規(guī)模相對較小，在全球芯片生產(chǎn)商有限的情況下，廠家更傾向于優(yōu)先生產(chǎn)利潤空間更大的消費類芯片。

總之，汽車芯片短缺是多種因素疊加的結果。需求端的爆發(fā)式增長與供應端的重重困境相互交織，給汽車行業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。解決這一問題，需要汽車制造商、半導體企業(yè)以及各國政府共同努力，攜手重建穩(wěn)定的芯片供應體系 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）