MT胎通常比AT胎更吵。MT胎作為泥地胎，輪胎壁堅硬，胎牙夸張且間距大，這種設(shè)計雖利于在惡劣地面排泥甩泥、增強附著力，但在公路行駛時，硬胎紋與路面直接接觸面積大，產(chǎn)生的噪音也就更大。而AT胎是全地形輪胎，胎紋相對平滑，內(nèi)襯更柔軟，在兼顧一定越野性能的同時，能有效減少噪音、提升舒適性。不過實際情況也會因輪胎品牌、型號等因素有所不同 。

不同品牌和型號的輪胎，在噪音控制方面有著各自獨特的技術(shù)和特點。有些高端品牌的MT輪胎，通過優(yōu)化胎紋設(shè)計和橡膠配方，能夠在保證強大越野性能的同時，一定程度上降低行駛噪音。而一些普通品牌的AT輪胎，可能由于技術(shù)有限，在噪音抑制上表現(xiàn)并不理想。

車輛本身的設(shè)計和設(shè)置也會對輪胎噪音產(chǎn)生影響。比如車輛的懸掛系統(tǒng)，如果它的調(diào)校能夠更好地過濾震動，那么不管是MT輪胎還是AT輪胎產(chǎn)生的噪音，都會在一定程度上被削弱。另外，車輛的隔音工程做得好，也能讓駕乘者在車內(nèi)感受到更小的輪胎噪音。

在實際使用中，當(dāng)MT輪胎在公路上行駛時，車速較低時就能明顯感覺到較大的噪音，尤其當(dāng)車速低于10km/h時，還會感覺到胎牙的震動。而AT輪胎雖然也會產(chǎn)生噪音，但相比之下要小很多，能為車內(nèi)人員提供相對安靜的駕乘環(huán)境。

綜上所述，一般情況下MT胎比AT胎更吵，但多種因素會使兩者在噪音表現(xiàn)上有所變化。在選擇輪胎時，除了考慮噪音因素，還需結(jié)合自身的駕駛需求、路況等綜合考量，這樣才能選出最適合自己的輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）