電動車停車開空調 1 小時一般不會傷車，但可能存在一些潛在影響。對于純電車而言，這 1 小時會消耗電量，若電量儲備不足后續(xù)行駛或受影響；而且長時間讓蓄電池為空調供電，可能增加其負荷。對于有發(fā)動機的電車，空調與冷卻系統(tǒng)持續(xù)運行，會加重發(fā)動機負荷，冷卻系統(tǒng)也可能負擔過重。不過 1 小時時間不算長，正常情況下整體影響有限。

具體來看，純電動車停車開空調1小時，電量的消耗是較為直觀的影響。如今純電車的續(xù)航里程雖在不斷提升，但每多消耗一度電，就意味著可行駛的距離又減少了一些。要是車輛原本電量就不充裕，這1小時的空調使用可能會讓后續(xù)行程變得緊張，甚至面臨電量耗盡的尷尬局面。同時，蓄電池長時間處于工作狀態(tài)，其內部的化學物質反應加劇，溫度升高，長期如此會影響電池的使用壽命，縮短其充放電的循環(huán)次數。

而對于有發(fā)動機的電動車，停車開空調1小時，發(fā)動機需要持續(xù)運轉來為空調和冷卻系統(tǒng)提供能量。發(fā)動機長時間處于怠速狀態(tài)，燃燒并不充分，容易產生積碳，積碳過多會影響發(fā)動機的性能和動力輸出。冷卻系統(tǒng)長時間高負荷運轉，冷卻液的溫度可能持續(xù)升高，一旦散熱不及時，就可能導致冷卻系統(tǒng)故障，影響車輛的正常運行。

總之，雖然電動車停車開空調1小時通常不會造成嚴重的損傷，但這些潛在影響也不容忽視。車主在日常使用中，若確實有停車開空調的需求，應盡量關注車輛的電量或發(fā)動機狀態(tài)，避免不必要的損耗，讓車輛始終保持良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）