本田新能源純電動汽車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。以本田 CR-V 新能源為例，其第四代 iMMD 混動系統(tǒng)搭配高熱效率發(fā)動機，在低溫下油耗表現(xiàn)優(yōu)秀；智能四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在冰雪路面操控穩(wěn)定。東風本田 e:NS1 在 10 度左右行駛里程表現(xiàn)良好。廣汽本田 e:NP1 極湃 1 的高精度智能控溫系統(tǒng)保障電池性能。此外，多款車型在低溫冷啟動、車內(nèi)升溫、操控性等方面也可圈可點，節(jié)能與穩(wěn)定兼顧。

本田CR-V新能源在低溫環(huán)境下，其搭載的2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機，熱效率高達41%，即使在零下二十五度的惡劣環(huán)境中，百公里油耗也僅5.01L。這一出色的油耗表現(xiàn)，讓用戶在低溫天氣出行時，無需過多擔憂續(xù)航問題。而RealTime AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)更是一大亮點，在冰雪路面上，它能確保車輛的操控性和穩(wěn)定性，減少打滑風險，為駕駛者帶來安心的駕駛體驗。

東風本田e:NS1在10度左右的天氣條件下，行駛近百公里，表顯數(shù)據(jù)與實際里程基本一致，這說明其續(xù)航能力在這種相對低溫的環(huán)境中較為可靠，能夠滿足日常出行需求。

廣汽本田e:NP1極湃1配備的高精度智能控溫系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。該系統(tǒng)可以對電池包進行加熱，有效減輕低溫對電池續(xù)航的不利影響。而且無論是在極低還是高溫環(huán)境下，其充電時的電壓電流都能保持穩(wěn)定，再加上高等級的防水防塵、多電芯安全設計及防火隔熱材料，即使在雨天戶外進行充放電操作，用戶也能十分安心。

本田強電智混CR-V的兩款車型同樣表現(xiàn)不凡。CR-V e:PHEV領耀版在 - 40°C至15°C的環(huán)境中，面對雪天濕滑路面，能快速避險，抓地力良好；CR-V e:HEV至尊版作為油混車型，無需擔心充電問題，其四驅(qū)系統(tǒng)在低溫爬坡時展現(xiàn)出強大的動力性能。

東風本田英仕派e:PHEV在低溫冷啟動、車內(nèi)升溫以及操控性等方面的表現(xiàn)也可圈可點。其采用的第四代iMMD雙電機混合動力系統(tǒng)，兼顧了燃油車的續(xù)航優(yōu)勢和純電車的經(jīng)濟性，有效克服了兩者在低溫環(huán)境下的短板。車內(nèi)升溫迅速，靜止6分鐘平均能提升10°，還支持遠程空調(diào)啟動，為用戶營造了舒適的駕乘環(huán)境。底盤方面，前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架配ADS自適應減震系統(tǒng)的組合，讓車輛在過彎道時操控性佳，應對路面振動也游刃有余。

總的來說，本田新能源純電動汽車憑借先進的混動系統(tǒng)、智能控溫技術、可靠的四驅(qū)系統(tǒng)以及出色的底盤調(diào)校，在低溫環(huán)境下實現(xiàn)了節(jié)能與穩(wěn)定的完美兼顧，為用戶帶來了高品質(zhì)的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）