新能源汽車(chē)開(kāi)空調(diào)是會(huì)費(fèi)電的。汽車(chē)空調(diào)的運(yùn)行依賴(lài)電力驅(qū)動(dòng)，無(wú)論是制冷還是制熱，都需要消耗一定的電能。新能源汽車(chē)電池容量有限，空調(diào)開(kāi)啟必然增加電池負(fù)擔(dān)。純電動(dòng)汽車(chē)受影響更明顯，而混合動(dòng)力汽車(chē)可借助內(nèi)燃機(jī)分擔(dān)部分供電壓力。不過(guò)，通過(guò)合理選擇空調(diào)模式、優(yōu)化駕駛習(xí)慣等，能有效降低這種電量消耗。

從空調(diào)的工作原理來(lái)看，新能源汽車(chē)的制冷系統(tǒng)主要依靠電池為壓縮機(jī)供電。當(dāng)我們開(kāi)啟制冷模式時(shí)，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將制冷劑壓縮升溫，通過(guò)冷凝器散熱后變成高壓液體，再經(jīng)膨脹閥降壓，進(jìn)入蒸發(fā)器吸收車(chē)內(nèi)熱量，實(shí)現(xiàn)制冷效果。在這個(gè)過(guò)程中，壓縮機(jī)持續(xù)工作，不斷消耗電池的電能。制熱時(shí)同樣如此，不管是采用PTC加熱元件制熱，還是熱泵空調(diào)制熱技術(shù)，都離不開(kāi)電能的支持。

與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)開(kāi)空調(diào)雖會(huì)費(fèi)電，但也有優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)汽油車(chē)開(kāi)空調(diào)后，百公里油耗會(huì)增加1 - 2L，怠速開(kāi)空調(diào)每小時(shí)油耗也在1 - 2L。而電動(dòng)汽車(chē)的電池組同時(shí)為空調(diào)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)供電，不會(huì)給電動(dòng)機(jī)帶來(lái)額外負(fù)擔(dān)，空調(diào)每小時(shí)耗電量相對(duì)穩(wěn)定，約1.62kwh。并且，電動(dòng)汽車(chē)制冷系統(tǒng)能耗通常更低，因?yàn)槠淇照{(diào)壓縮機(jī)采用了更高效的技術(shù)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式。

不過(guò)，為了降低新能源汽車(chē)開(kāi)空調(diào)時(shí)的電量消耗，車(chē)主也可以采取一些措施。比如應(yīng)用節(jié)能空調(diào)模式，在必要時(shí)降低制冷效率、減少壓縮機(jī)啟動(dòng)；盡量減少開(kāi)啟空調(diào)頻率，不太炎熱時(shí)用自然風(fēng)代替；避免急加速和急剎車(chē)，保持平穩(wěn)駕駛，將車(chē)速控制在每小時(shí)80公里以下；保持車(chē)輛輕載，避免超載，減少電機(jī)負(fù)擔(dān)。

總之，新能源汽車(chē)開(kāi)空調(diào)確實(shí)會(huì)消耗電量，但只要我們合理使用空調(diào)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，就能在享受舒適駕乘環(huán)境的同時(shí)，盡可能降低對(duì)續(xù)航里程的影響，讓新能源汽車(chē)的出行更加從容。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）