新款本田思域相比老款在油耗方面有改進(jìn)。新款思域在動(dòng)力系統(tǒng)上做出諸多改變，取消1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用2.0升阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，EPA綜合油耗評(píng)級(jí)低至4.7L/100km ，遠(yuǎn)低于現(xiàn)款的6.5L；保留的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也改良了渦輪管道及“VTEC可變氣門正時(shí)”。此外，2.0L自然進(jìn)氣引擎換新自動(dòng)啟停系統(tǒng)和觸媒轉(zhuǎn)換器，提升了燃油效率，降低了油耗。

在混合動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款思域的表現(xiàn)更為驚艷。其配備的2.0L i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，WLTC綜合油耗僅為4.39L/100km。這一數(shù)據(jù)的背后，是本田在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域不斷深耕的成果。雙電機(jī)與2.0升阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的默契配合，讓能量回收與動(dòng)力輸出達(dá)到了精妙的平衡。在城市走走停停的路況下，電機(jī)可以及時(shí)介入，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間工作；而在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又能高效地提供動(dòng)力，使得整車的油耗始終保持在較低水平。

不僅混動(dòng)版出色，新款思域基礎(chǔ)版車型同樣可圈可點(diǎn)。全新2.0升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用，讓其EPA燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)級(jí)在城市道路為32英里/加侖、高速公路41英里/加侖和綜合36英里/加侖。相較于即將停產(chǎn)的1.5升渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新款車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上全面提升了1英里/加侖。這看似微小的提升，實(shí)則反映了本田對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷優(yōu)化，從燃燒效率到進(jìn)氣排氣的精準(zhǔn)控制，都在為降低油耗貢獻(xiàn)力量。

總之，新款本田思域通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的革新、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的改良以及混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化，在油耗方面取得了顯著的進(jìn)步。無(wú)論是日常城市通勤還是長(zhǎng)途高速行駛，都能為車主節(jié)省不少燃油成本，展現(xiàn)出本田在燃油經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)域的卓越追求和深厚技術(shù)底蘊(yùn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）