縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和橫置發(fā)動(dòng)機(jī)在放置方向、動(dòng)力輸出、驅(qū)動(dòng)方式以及懸掛系統(tǒng)等方面存在區(qū)別。放置方向上，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)縱向安置，變速箱在其后，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)則橫向擺放，變速箱并排布置；動(dòng)力輸出時(shí)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平行于行進(jìn)方向，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)則垂直于前進(jìn)方向；驅(qū)動(dòng)方式上，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)多為前置后驅(qū)，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)常是前置前驅(qū)；懸掛系統(tǒng)方面，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型多采用高級(jí)避震，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型多為麥弗遜懸掛 。

在更深入的層面上，這些區(qū)別帶來(lái)的影響頗為顯著。

就放置方向而言，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)縱向排列，使得車(chē)輛前后空間布局更為規(guī)整，但對(duì)縱向空間要求高；橫置發(fā)動(dòng)機(jī)橫向放置，在一定程度上增加了車(chē)內(nèi)橫向空間的利用效率，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布局可能更緊湊。

動(dòng)力輸出方向的差異，讓駕駛體驗(yàn)大不相同?？v置發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平行傳遞，動(dòng)力傳輸路徑長(zhǎng)，在傳遞過(guò)程中會(huì)有部分能量損耗，但能更好地實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力分配，帶來(lái)更穩(wěn)定的行駛姿態(tài)；橫置發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力垂直傳遞，傳輸距離短，能量損失相對(duì)較小，動(dòng)力響應(yīng)較為直接，但不利于前后軸動(dòng)力均衡分配。

驅(qū)動(dòng)方式上，前置后驅(qū)的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，操控性能更出色，在加速、過(guò)彎時(shí)能展現(xiàn)出更好的穩(wěn)定性和靈活性，適合追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者；前置前驅(qū)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，且車(chē)內(nèi)空間利用率高，更適合日常城市通勤。

懸掛系統(tǒng)的不同也至關(guān)重要。采用高級(jí)多連桿或雙叉臂避震的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，能提供更好的減震效果和支撐性，提升駕乘舒適性和操控極限；而使用麥弗遜懸掛的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，舒適性和操控性略遜一籌。

總之，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和橫置發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋?？v置發(fā)動(dòng)機(jī)注重操控性能與行駛質(zhì)感，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)空間利用與成本優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，需根據(jù)自身的駕駛需求、預(yù)算以及對(duì)車(chē)輛性能的側(cè)重點(diǎn)來(lái)做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）