新車行駛時(shí)跑偏，原因涵蓋多個(gè)方面。新手駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，操作緊張易致車輛行駛不穩(wěn)定。輪胎方面，氣壓不一致、花紋深度不同會(huì)產(chǎn)生不均勻阻力，影響行駛方向。懸掛系統(tǒng)若受傷、變形或移位，以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常，都會(huì)干擾汽車的直線行駛。此外，制動(dòng)系統(tǒng)問題、原廠設(shè)計(jì)缺陷、道路傾斜等，也可能使新車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象 。

先來說說輪胎氣壓的問題。當(dāng)兩側(cè)輪胎氣壓不一致時(shí)，氣壓低的那一側(cè)輪胎與地面的摩擦力會(huì)增大，就如同一個(gè)人兩條腿走路的步伐不一樣大，汽車自然會(huì)朝著氣壓低的方向跑偏。而且，輪胎花紋深度不同，也會(huì)讓輪胎與地面的抓地力有差異，同樣會(huì)影響車輛行駛的直線性。

懸掛系統(tǒng)對(duì)車輛行駛的穩(wěn)定性至關(guān)重要。一旦懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，例如受傷、變形或者移位，車輛在行駛過程中就無法保持良好的姿態(tài)，受力不均衡，從而導(dǎo)致跑偏。想象一下，汽車懸掛就像人的骨骼，骨骼出了問題，走路自然就不穩(wěn)當(dāng)了。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)異常也是導(dǎo)致新車跑偏的一個(gè)關(guān)鍵因素。轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損松脫等情況，都會(huì)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能大打折扣，無法精確控制車輛的行駛方向，汽車也就容易跑偏。

制動(dòng)系統(tǒng)若存在問題，比如左右兩側(cè)制動(dòng)力不平衡，在行駛過程中也會(huì)使車輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。就好像剎車時(shí)，一側(cè)車輪剎車力度大，另一側(cè)小，車輛必然會(huì)朝著剎車力度大的方向偏移。

原廠設(shè)計(jì)方面，如果懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿存在運(yùn)動(dòng)干涉等問題，也可能使車輛在出廠時(shí)就帶有跑偏的隱患。而道路本身的傾斜，比如為了排水設(shè)計(jì)的路面坡度，也可能讓駕駛員感覺車輛在跑偏。

新車行駛跑偏的原因是多方面的。無論是駕駛員操作、輪胎狀況，還是懸掛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)等硬件問題，亦或是原廠設(shè)計(jì)與道路條件等因素，都可能對(duì)車輛行駛方向產(chǎn)生影響。車主在日常駕駛中若發(fā)現(xiàn)車輛跑偏，應(yīng)及時(shí)排查原因，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）