手剎和腳剎的區(qū)別體現(xiàn)在作用輪胎、原理、制動(dòng)力大小和使用場(chǎng)景等多個(gè)方面。從作用輪胎看，腳剎作用于四輪，手剎僅作用于后輪；原理上，腳剎依靠制動(dòng)總泵分配油推動(dòng)制動(dòng)片摩擦制動(dòng)盤，手剎則通過鋼絲拉線連接后制動(dòng)蹄；制動(dòng)力上，腳剎大且有安全配置，手剎小且無；使用場(chǎng)景方面，腳剎用于行駛中制動(dòng)，手剎用于停車防溜車。二者各有分工，保障行車安全 。

從原理的深度剖析來看，腳剎系統(tǒng)更為復(fù)雜且精密。當(dāng)駕駛員踩下腳剎踏板時(shí)，制動(dòng)總泵會(huì)將油液壓力分配到各個(gè)車輪的制動(dòng)分泵，這一過程如同一場(chǎng)有條不紊的“力量傳遞接力賽”。制動(dòng)分泵得到壓力后，推動(dòng)制動(dòng)片緊緊地摩擦制動(dòng)盤（鼓），從而產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，讓車輛實(shí)現(xiàn)減速或停車。這種液壓或氣壓驅(qū)動(dòng)的方式，能確保制動(dòng)力均勻地作用在四個(gè)車輪上，使車輛平穩(wěn)停下。

而手剎采用的是機(jī)械連接方式，通過鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄。簡(jiǎn)單來說，就像是一根“牽線搭橋”的繩子，當(dāng)拉起手剎桿時(shí)，鋼絲被拉緊，帶動(dòng)后制動(dòng)蹄抱緊車輪，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但這種機(jī)械結(jié)構(gòu)也有自身特點(diǎn)。

制動(dòng)力大小上，腳剎無疑占據(jù)優(yōu)勢(shì)。由于它能同時(shí)作用于四個(gè)車輪，并且配備了諸如制動(dòng)力分配、剎車優(yōu)先等先進(jìn)的安全配置，在緊急制動(dòng)時(shí)能提供強(qiáng)大且穩(wěn)定的制動(dòng)力，保障車輛迅速安全地停下。相比之下，手剎的制動(dòng)力較小，畢竟它僅作用于后輪，而且沒有復(fù)雜的安全配置加持。

使用場(chǎng)景也大不相同。腳剎是車輛在正常行駛過程中應(yīng)對(duì)各種路況變化，實(shí)現(xiàn)減速和停車的“主力軍”。無論是在城市道路的頻繁啟停，還是高速公路上的緊急制動(dòng)，腳剎都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。手剎則主要在車輛靜止時(shí)發(fā)揮功效，防止車輛在停車后因?yàn)槁访嫫露鹊纫蛩囟霈F(xiàn)溜車現(xiàn)象，是停車后的“守護(hù)者” 。

總之，手剎和腳剎在汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中扮演著截然不同但又不可或缺的角色。它們各自獨(dú)特的設(shè)計(jì)和功能，共同為駕乘人員的出行安全保駕護(hù)航。了解二者的區(qū)別，有助于我們更好地操作和維護(hù)車輛，確保行車過程萬無一失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）