一般情況下，智能保電模式更省油。在智能保電模式下，車輛的行車電腦會根據(jù)路況來提供最優(yōu)解，高速時能優(yōu)先發(fā)揮發(fā)動機的高效性能，低速時則更多依賴電池供電，加速或超車時電池電量還能提供支持，實現(xiàn)節(jié)油和速度的最佳平衡。而強制保電模式達到預設值就啟用發(fā)動機，更多依靠燃油，油耗相對較高。不過特定場景下強制保電也有優(yōu)勢，需靈活選用 。

在日常城市道路行駛中，路況復雜且車速多變，智能保電模式的優(yōu)勢就更為凸顯。當車輛在擁堵路段緩慢前行時，智能保電模式會讓車輛以純電模式運行，避免發(fā)動機在低效工況下工作，從而減少不必要的燃油消耗。而在通暢的道路上加速行駛，發(fā)動機和電機協(xié)同工作，又能保證動力輸出的同時實現(xiàn)較好的燃油經濟性。

再看高速行駛場景，智能保電模式會優(yōu)先利用發(fā)動機的高效性能區(qū)間。此時發(fā)動機持續(xù)穩(wěn)定運轉，所產生的多余能量還能為電池充電，以備后續(xù)低速行駛或者超車時使用。相比之下，強制保電模式不管實際路況如何，只要電量達到設定值就啟動發(fā)動機，并且主要依靠發(fā)動機來維持電量，這樣一來，燃油消耗自然會增多。

然而，當遇到一些特殊情況，比如車輛要攀爬長坡時，強制保電模式就有了用武之地。因為長坡行駛對動力需求大且持續(xù)時間長，提前調高SOC值并使用強制保電模式，能確保車輛有足夠的電量儲備，避免因電量不足而導致發(fā)動機過度工作，間接也能控制油耗在一定范圍。

總之，智能保電模式在多數(shù)日常駕駛場景下確實更省油，它能憑借智能的動力分配實現(xiàn)高效節(jié)能。但強制保電模式并非一無是處，在應對特定路況和特殊需求時，也能發(fā)揮出重要作用。我們要根據(jù)實際的駕駛場景和需求，合理選擇保電模式，從而達到節(jié)省燃油的目的 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）