車(chē)的后橋指車(chē)輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分，是用于支撐和連接后車(chē)輪的裝置。它由兩個(gè)半橋構(gòu)成，能實(shí)現(xiàn)半橋差速運(yùn)動(dòng)。在不同驅(qū)動(dòng)形式的車(chē)輛中，后橋作用有別：前橋驅(qū)動(dòng)時(shí)，它僅承載；前橋非驅(qū)動(dòng)時(shí)，它兼具驅(qū)動(dòng)、減速、差速與承載功能；四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，后橋前常配有分動(dòng)器。此外，后橋分整體橋和半橋，適配不同懸架，影響著車(chē)輛的行駛性能。

整體橋常與非獨(dú)立懸架搭配，比如板簧懸架。這種組合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度較高，能夠承受較大的載荷，常用于一些載貨汽車(chē)以及部分硬派越野車(chē)上。板簧懸架可以為車(chē)輛提供較好的支撐力，讓車(chē)輛在承載重物時(shí)也能保持相對(duì)穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。只不過(guò)，這種懸架形式在舒適性方面略有不足，車(chē)輛在顛簸路面行駛時(shí)，震動(dòng)會(huì)比較直接地傳遞到車(chē)身。

半橋則多與獨(dú)立懸架配合，常見(jiàn)的如麥弗遜式懸架。獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)在于能夠讓每個(gè)車(chē)輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，互不干擾。這使得車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)可以更好地貼合路面，提高操控性，在遇到顛簸路況時(shí)，也能有效過(guò)濾震動(dòng)，為車(chē)內(nèi)乘客營(yíng)造更舒適的駕乘環(huán)境。轎車(chē)和城市SUV大多采用這種搭配方式，以滿(mǎn)足人們對(duì)于車(chē)輛舒適性和操控性的需求。

后橋中還包含驅(qū)動(dòng)軸、傳動(dòng)齒輪等部件。驅(qū)動(dòng)軸負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，讓車(chē)輛得以行駛；傳動(dòng)齒輪則起到減速增扭的作用，保證車(chē)輛在不同工況下都能獲得合適的動(dòng)力輸出。另外，后橋中心有時(shí)會(huì)出現(xiàn)大鼓包，這是因?yàn)橐惭b減速齒輪和差速機(jī)構(gòu)。一般非驅(qū)動(dòng)橋沒(méi)有這樣的鼓包，通過(guò)觀察這一特征，我們也能大致判斷車(chē)輛后橋的類(lèi)型。

汽車(chē)后橋雖看似只是一個(gè)簡(jiǎn)單的部件，但它在汽車(chē)的動(dòng)力傳輸、行駛穩(wěn)定性、舒適性以及操控性等方面都扮演著不可或缺的角色，對(duì)車(chē)輛整體性能有著至關(guān)重要的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）