發(fā)動(dòng)機(jī)增加機(jī)油，原因主要涉及汽油或水混入、發(fā)動(dòng)機(jī)部件機(jī)理以及溫度條件等方面。當(dāng)活塞或氣缸密封不良，汽油或水混合物會(huì)進(jìn)入曲軸箱；燃油未完全燃燒回流，也會(huì)讓機(jī)油增多。發(fā)動(dòng)機(jī)部件出現(xiàn)如氣缸壓力不足等狀況，也會(huì)影響機(jī)油量。此外，在寒冷天氣，為維持運(yùn)轉(zhuǎn)噴油量增加，未燃汽油進(jìn)入曲軸箱且揮發(fā)慢，最終導(dǎo)致機(jī)油增多。

從汽油或水混入的角度來(lái)看，活塞環(huán)磨損、氣門(mén)油封老化以及氣缸墊損壞等情況，都可能使得汽油或水有機(jī)可乘進(jìn)入機(jī)油中。活塞環(huán)就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的一道重要防線(xiàn)，一旦它出現(xiàn)磨損，密封性下降，汽油就會(huì)“溜”進(jìn)曲軸箱，如同堤壩出現(xiàn)了缺口，水會(huì)不斷滲透進(jìn)來(lái)一樣。而氣門(mén)油封老化，就像一扇門(mén)失去了良好的密封性能，汽油也能輕易穿過(guò)，混入機(jī)油。氣缸墊損壞更是直接打破了不同部件間的界限，讓汽油或水肆意混入機(jī)油，改變機(jī)油原本的量。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件機(jī)理方面，諸多問(wèn)題都會(huì)成為機(jī)油增多的“導(dǎo)火索”。氣缸壓力不足、氣缸密封不良時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作秩序被打亂。這就好比一個(gè)原本高效運(yùn)轉(zhuǎn)的工廠(chǎng)，機(jī)器出現(xiàn)了故障，生產(chǎn)流程不再順暢。噴油器不良導(dǎo)致滴油或噴油過(guò)多，多余的燃油無(wú)法正常參與燃燒，只能回流到油底殼，從而增加了機(jī)油的量。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、啟動(dòng)困難等情況，也會(huì)間接影響機(jī)油的狀態(tài)，導(dǎo)致機(jī)油增多。

溫度條件對(duì)機(jī)油量的影響也不容小覷。特別是在寒冷的北方冬季，氣溫驟降，液體的揮發(fā)速度大大減慢。發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要增加噴油量，然而這些增加的燃油無(wú)法完全燃燒，就像一群迷失方向的士兵，附著在氣缸壁上，隨后通過(guò)氣缸壁進(jìn)入曲軸箱。并且，寒冷天氣使得機(jī)油和水箱的加熱速度變慢，機(jī)油揮發(fā)過(guò)程也變得漫長(zhǎng)，汽油無(wú)法完全從機(jī)油中揮發(fā)出去，最終導(dǎo)致機(jī)油液面升高。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)增加機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是汽油或水的混入、發(fā)動(dòng)機(jī)部件的問(wèn)題，還是溫度條件的影響，都在不同程度上改變了機(jī)油原本的量，了解這些原因，有助于我們更好地維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）