柴油機通過壓縮空氣產(chǎn)生高溫，噴入霧狀柴油實現(xiàn)爆炸性燃燒，將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動輸出機械能；其構(gòu)造主要涵蓋機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)等多個部分。柴油機工作時，活塞在氣缸內(nèi)完成進氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個行程，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化。而各構(gòu)造部分分工明確又協(xié)同配合，機體提供支撐，曲柄連桿機構(gòu)實現(xiàn)運動轉(zhuǎn)化，配氣機構(gòu)控制進排氣，燃油供給系統(tǒng)精準供油，共同保障柴油機正常運轉(zhuǎn) 。

先來說說進氣行程。當活塞由上向下運動時，進氣門打開，經(jīng)過空氣濾清器過濾的新鮮空氣，順暢地涌入氣缸，這就好比為柴油機注入了活力之源，完成進氣行程。緊接著是壓縮行程，活塞由下向上運動，此時進排氣門都緊緊關(guān)閉，空氣被不斷壓縮，溫度和壓力急劇增高，如同在積蓄巨大的能量。

當活塞快要到達最頂點時，關(guān)鍵的燃燒和作功行程開啟。噴油器將經(jīng)過精細過濾的燃油，以霧狀形式噴入燃燒室，與高溫高壓的空氣瞬間混合并自行著火燃燒。燃燒產(chǎn)生的高壓，如同強大的推力，推動活塞向下作功，帶動曲軸有力地旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了從熱能到機械能的轉(zhuǎn)化。

作功行程結(jié)束后，活塞再次由下向上移動，排氣門打開，燃燒后的廢氣被排出氣缸，完成排氣行程，為下一次的工作循環(huán)做好準備。

柴油機的構(gòu)造也各有作用。機體作為主體支撐結(jié)構(gòu)，堅固地承載著各個部件；曲柄連桿機構(gòu)的曲軸、連桿等核心部件，巧妙地將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為機械能輸出；配氣機構(gòu)的凸輪軸、氣門等，精準地控制著進、排氣門的定時開啟與關(guān)閉；燃油供給系統(tǒng)的柴油濾清器、噴油泵等，精確調(diào)控著柴油的供給量和時間。

總之，柴油機的原理與構(gòu)造緊密相連，四個行程有條不紊地進行，各構(gòu)造部分默契配合，使得柴油機能夠穩(wěn)定、高效地運轉(zhuǎn)，為眾多領(lǐng)域的設(shè)備提供強大動力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）