缸墊沖了，主要是由于氣缸墊自身質(zhì)量欠佳、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況不良、部件安裝與狀況異常以及駕駛操作不當(dāng)?shù)榷喾N因素共同作用導(dǎo)致。氣缸墊質(zhì)量差，如材料分布不均、加工工藝不佳，難以承受正常工作壓力；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期大負(fù)荷、爆燃，或點(diǎn)火、噴油提前角過大，會(huì)使缸內(nèi)高溫高壓燒蝕缸墊；缸蓋翹曲、螺栓松動(dòng)等也會(huì)破壞密封；而急加速等不當(dāng)駕駛操作同樣會(huì)加劇這一問題。

具體來說，在氣缸墊質(zhì)量方面，若其制作材料不符合質(zhì)量要求，所含石棉材料分布不均勻，各孔形狀、位置、尺寸精度不夠精準(zhǔn)，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作壓力之下，它就容易出現(xiàn)問題。即便制作材質(zhì)優(yōu)良，但如果加工工藝差，像手工剪汽缸墊以及翻邊、包邊等環(huán)節(jié)導(dǎo)致不整齊、包邊不緊，也會(huì)讓氣缸墊的密封性能大打折扣，無法有效地發(fā)揮作用，進(jìn)而容易被沖壞。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況對(duì)缸墊的影響也不容小覷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于大負(fù)荷工作狀態(tài)時(shí)，很容易出現(xiàn)爆震燃燒的現(xiàn)象。這種情況下，氣缸內(nèi)部的局部溫度和壓力會(huì)急劇升高，如同一場(chǎng)猛烈的“風(fēng)暴”沖擊著氣缸墊，使其在高溫高壓的雙重“折磨”下被燒蝕。另外，點(diǎn)火或噴油提前角過大，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)的最高壓力和溫度大幅上升，氣缸墊所承受的壓力和溫度超出正常范圍，久而久之，也會(huì)引發(fā)沖缸墊的問題。

部件的安裝與狀況異常也是關(guān)鍵因素。缸蓋翹曲變形、缸體平面不平度超差，都會(huì)嚴(yán)重影響氣缸墊的密封效果。就好比一個(gè)原本平整的桌面變得凹凸不平，放在上面的物品自然無法擺放平穩(wěn)。而個(gè)別缸蓋螺栓沒有擰緊或者各個(gè)螺栓的擰緊力不均勻，在安裝時(shí)沒有按照要求的順序擰緊，或者螺栓擰緊力矩不足，這都會(huì)破壞氣缸墊的密封性，使得高壓氣體有可乘之機(jī)，沖破氣缸墊。

駕駛操作習(xí)慣同樣在其中扮演著重要角色。有些駕駛員習(xí)慣猛加油門和急加速，或者長(zhǎng)時(shí)間讓車輛高速運(yùn)行。這種不當(dāng)?shù)鸟{駛操作方法，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)承受過大的壓力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)人在劇烈運(yùn)動(dòng)，身體過熱的情況下，氣缸墊的燒蝕情況也會(huì)加劇，最終引發(fā)缸墊被沖的故障。

總之，缸墊沖了是多種因素交織的結(jié)果。無論是氣缸墊本身的質(zhì)量問題，還是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)、部件狀況以及駕駛操作等方面的異常，都可能成為導(dǎo)致這一故障發(fā)生的“導(dǎo)火索”。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂密囕v時(shí)，更好地保養(yǎng)和維護(hù)汽車，盡可能避免缸墊沖了這種情況的出現(xiàn)，保障車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）