D檔剎車時會抖動而N檔不會，主要是動力傳輸路徑不同所致。在D檔時，驅(qū)動橋與變速箱、發(fā)動機相連，剎車時發(fā)動機與驅(qū)動橋的連接狀態(tài)影響動力傳輸，液力變矩器內(nèi)渦輪端靜止給泵輪帶來阻力，使發(fā)動機運行不順暢而抖動。而N檔時驅(qū)動橋與變速箱斷開，發(fā)動機運行不受驅(qū)動橋影響。此外，節(jié)氣門過臟、火花塞故障等，也可能引發(fā)D檔剎車時抖動。

具體而言，當車輛處于D檔時，自動變速器中的液力鼓與行星齒輪機構(gòu)之間處于離合連接狀態(tài)。此時，剎車使得驅(qū)動輪靜止，與之相連的液力變矩器渦輪端也隨之靜止，然而泵輪卻依然在不停轉(zhuǎn)動。這種情況下，靜止的渦輪就如同一個阻礙，給持續(xù)運行的泵輪帶來了阻力。發(fā)動機為了克服這種阻力，運行狀態(tài)就會變得不順暢，從而出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。而且，發(fā)動機自身動力的強弱，也會在一定程度上影響抖動的明顯程度。動力較弱的發(fā)動機，在面對這種阻力時，抖動可能會更加明顯。

除了動力傳輸方面的原因，車輛自身部件的狀況也會對D檔剎車抖動產(chǎn)生影響。節(jié)氣門作為控制發(fā)動機進氣量的關(guān)鍵部件，如果過臟，積聚了大量的積碳或其他污染物，會使發(fā)動機吸入的空氣量與噴油量的比例失調(diào)。當空氣與燃油不能充分、精準地混合時，就會導(dǎo)致燃料不足，無法為發(fā)動機提供穩(wěn)定的動力，進而引起車身抖動。

火花塞同樣不容忽視。當某個缸內(nèi)的火花塞出現(xiàn)故障，比如損壞時，這個氣缸就無法正常工作，發(fā)動機的工作循環(huán)會受到干擾，從而引發(fā)強烈的抖動。這種抖動在D檔剎車時會更加凸顯，因為此時發(fā)動機本身就面臨著額外的阻力。

剎車片的磨損情況也與抖動有關(guān)。當剎車片磨損過多時，不僅制動效果會下降，在踩剎車時還可能出現(xiàn)異響，并且會導(dǎo)致車身抖動。這是因為剎車片過度磨損會破壞剎車系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)，影響車輛的平穩(wěn)制動。

綜上所述，D檔剎車時抖動而N檔不抖動，是多種因素共同作用的結(jié)果。動力傳輸路徑在不同檔位下的差異是主要原因，而節(jié)氣門、火花塞、剎車片等部件的狀況也對抖動現(xiàn)象有著不可忽視的影響。了解這些原因，有助于車主更好地維護車輛，及時發(fā)現(xiàn)并解決可能出現(xiàn)的問題，確保行車的平穩(wěn)與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）