凱迪拉克有油電混合車型，像 XT5、CT6、XT6 以及凱雷德 HYBRID 等都是。凱迪拉克 XT5 采用“弱混動(dòng)”系統(tǒng)，降低了油耗；CT6 搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航可觀；XT6 部分版本運(yùn)用混合動(dòng)力技術(shù)，空間寬敞；凱雷德 HYBRID 應(yīng)用雙模油電混合動(dòng)力技術(shù)，有多種驅(qū)動(dòng)模式，還能在城市道路大幅節(jié)省燃油。這些車型豐富了凱迪拉克的產(chǎn)品矩陣，滿足多樣需求。

凱迪拉克XT5作為中型SUV，其“弱混動(dòng)”系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，電機(jī)輸出功率為6.6kW，扭矩為49N·m。這樣的組合讓該車在擁有不錯(cuò)動(dòng)力性能的同時(shí)，還具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗僅為7.9L/100km。從外觀上看，它有著家族式盾牌式前臉，尾部標(biāo)有28E標(biāo)識(shí)，辨識(shí)度極高。其指導(dǎo)價(jià)在35.27 - 45.99萬之間，為消費(fèi)者提供了一個(gè)較為適中的價(jià)格區(qū)間來體驗(yàn)油電混合的魅力。

凱迪拉克CT6作為豪華轎車，搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)由2.0TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電動(dòng)機(jī)組成，綜合輸出功率250kW，綜合輸出扭矩586Nm ，這樣強(qiáng)大的動(dòng)力數(shù)據(jù)讓它在道路上能夠輕松馳騁。而且其純電動(dòng)模式續(xù)航里程超過60公里，采用的鋰電池（磷酸鐵鋰）電池組由192個(gè)棱柱型電池單元組成，儲(chǔ)電容量約為18.4千瓦，為長(zhǎng)距離出行提供了更多的可能。

凱迪拉克XT6作為中大型SUV，空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它的部分版本采用混合動(dòng)力技術(shù)，例如2023款2.0T六座四驅(qū)鉑金型黑鉆版，2022款的七座兩驅(qū)風(fēng)尚型、四驅(qū)風(fēng)尚型等。以2022款凱迪拉克XT6 2.0T六座兩驅(qū)豪華型為例，其長(zhǎng)寬高為5056mm、1964mm、1780mm，寬敞的內(nèi)部空間為乘客帶來舒適的乘坐感受，內(nèi)飾選材和做工水準(zhǔn)高，盡顯豪華質(zhì)感。

凱迪拉克凱雷德HYBRID是全尺寸豪華SUV，應(yīng)用的雙模油電混合動(dòng)力技術(shù)處于業(yè)界領(lǐng)先地位，這也是全球首款雙模混合動(dòng)力全尺寸豪華SUV。該車型所搭載的雙模油電混合動(dòng)力系統(tǒng)主要由6.0L V8 VORTEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、300伏特鎳氫大容量電池和EVT電子無級(jí)變速箱構(gòu)成。在不同行駛條件下，它能自動(dòng)切換油電驅(qū)動(dòng)的工作模式，可達(dá)成包括零排放、零油耗在內(nèi)的五種不同工況，在城市道路行駛中可節(jié)省多達(dá)40%的燃油消耗，綜合路況條件下百公里油耗僅11.1升。此外，它還提供四種驅(qū)動(dòng)模式供車主自由選擇，無論是追求動(dòng)力還是節(jié)能，都能滿足需求。同時(shí)，它配備主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)等，提升了駕駛的舒適性與安全性。

總之，凱迪拉克的這些油電混合車型各有特色，無論是追求轎車的豪華舒適、SUV的寬敞空間，還是想要體驗(yàn)先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，都能在其中找到適合自己的車型。它們憑借出色的動(dòng)力性能、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及豐富的配置，為消費(fèi)者帶來了優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，也為汽車市場(chǎng)注入了新的活力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）