標(biāo)致308并非全系采用渦輪增壓技術(shù)，但有渦輪增壓版車型。該車配備三款發(fā)動機，其中兩款為1.2升渦輪增壓發(fā)動機，分低功率和高功率版本，低功率版可提供116馬力和190牛米最大扭矩，高功率版能輸出136馬力和230牛米最大扭矩。此外，還有1.6升自然吸氣發(fā)動機。由此可見，標(biāo)致308提供了多種動力選擇，滿足不同消費者的需求 。

低功率版1.2升渦輪增壓發(fā)動機，在1500到3500轉(zhuǎn)每分鐘時可輸出最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘。它搭載了連續(xù)可變正時系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且采用鋁合金缸蓋缸體。連續(xù)可變正時系統(tǒng)的運用，讓發(fā)動機在不同工況下都能更精準(zhǔn)地控制進排氣時間，從而提升燃油經(jīng)濟性和動力性能。缸內(nèi)直噴技術(shù)則是直接將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣更好地混合，實現(xiàn)更高效的燃燒，進一步釋放發(fā)動機的潛能。鋁合金缸蓋缸體不僅減輕了發(fā)動機的重量，降低了整車的重心，還有助于提升車輛的操控性能。

高功率版1.2升渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1750到3500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速同樣為5500轉(zhuǎn)每分鐘。它搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸蓋缸體也是鋁合金材質(zhì)。相比低功率版，高功率版在動力輸出上更為強勁，能夠為駕駛者帶來更強烈的推背感和駕駛激情。缸內(nèi)直噴技術(shù)的運用，讓燃油在氣缸內(nèi)實現(xiàn)更精確的噴射和燃燒，使得發(fā)動機的動力輸出更加線性和平順，同時也能在一定程度上降低油耗和排放。

而1.6升自然吸氣發(fā)動機，擁有117馬力和150牛米的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘。它搭載的多點電噴技術(shù)，通過在進氣歧管內(nèi)多點噴射燃油，使燃油與空氣能夠更均勻地混合，保證發(fā)動機在各種工況下都能穩(wěn)定運行。該發(fā)動機采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，鑄鐵缸體具有較好的強度和耐用性，能夠承受發(fā)動機運行時的高溫和高壓。與之匹配的是5速手動變速箱或6AT變速箱，為消費者提供了不同的駕駛選擇。

總之，標(biāo)致308的動力系統(tǒng)布局豐富多樣，渦輪增壓發(fā)動機為追求動力和駕駛激情的消費者提供了有力選擇，而自然吸氣發(fā)動機則以其穩(wěn)定的性能和良好的耐用性滿足了部分消費者的需求。這種多樣化的動力配置，讓不同需求的消費者都能在標(biāo)致308中找到適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）