不下雪時不可以使用防滑鏈。防滑鏈的設計初衷是為冰雪路面量身打造，旨在為車輛提供足夠的抓地力。在非必要的干燥路面使用，它不僅無法發(fā)揮出應有的保護作用，反而會帶來諸多隱患。比如橡膠防滑鏈會加重輪胎磨損，影響操控；鐵制防滑鏈會加大對地面和輪胎的損害，還會使車輛顛簸感加劇、噪音增大，嚴重影響駕乘體驗與行車安全 。

首先，對于橡膠防滑鏈而言，在干燥路面上，它與輪胎之間的額外摩擦力會使得輪胎的磨損程度遠超正常行駛狀態(tài)。原本輪胎可以在正常路面上行駛較長的里程，但由于橡膠防滑鏈的存在，輪胎表面會更快地被磨損，這不僅縮短了輪胎的使用壽命，增加了更換輪胎的成本，還可能導致輪胎的性能下降，影響車輛的操控性能。想象一下，當你在正常行駛過程中，因為輪胎磨損異常而出現(xiàn)抓地力不足，轉向時就可能出現(xiàn)偏差，這無疑增加了行車的風險。

其次，鐵制防滑鏈的問題更為突出。它對地面和輪胎的磨損都十分嚴重。在行駛過程中，鐵制防滑鏈與地面頻繁摩擦，會使地面出現(xiàn)劃痕和損傷，尤其是在一些較為平整的路面上，這種破壞更為明顯。同時，它對輪胎的磨損也是災難性的，可能會割傷輪胎表面，導致輪胎出現(xiàn)破損甚至爆胎的危險。而且，當車輛經(jīng)過不平整路面時，鐵制防滑鏈會讓車輛的顛簸感加劇，車內的乘客會感覺十分不適，仿佛坐在了“過山車”上。此外，由于防滑鏈與地面的摩擦，行駛過程中產(chǎn)生的噪音也會大幅增加，這不僅影響駕駛者的心情，還可能干擾周圍的環(huán)境。

另外，安裝防滑鏈后，車輛的速度通常會被限制在不超過40公里/小時，并且要避免急加速、急剎車或急轉彎等操作。在不下雪的正常路面上，這樣的限制會嚴重影響行車效率，而且與正常的駕駛習慣相悖，增加了駕駛的難度和風險。

綜上所述，防滑鏈是專門為應對冰雪路況而設計的裝備。在非下雪等不需要防滑鏈發(fā)揮作用的情況下，為了保護輪胎、路面，保障行車安全和良好的駕乘體驗，我們應當避免使用防滑鏈。只有在合適的環(huán)境和必要的時候，讓防滑鏈“登場”，才能真正發(fā)揮它的價值，為我們的出行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）