4A95TD發(fā)動機表現(xiàn)出色，是一款頗具亮點的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。它由三菱打造，最大馬力176匹，最大扭矩259?！っ住Ｏ啾惹按?，其技術(shù)顯著提升，增加了缸內(nèi)直噴等先進技術(shù)，尤其是350bar高壓直噴系統(tǒng)，提升了燃燒效率。在減重方面也有舉措，采用鋁合金壓鑄缸體等。實際路況中，動力積極且兼顧燃油經(jīng)濟性，搭配變速箱帶來舒適駕駛體驗 。

在技術(shù)升級層面，4A95TD發(fā)動機可謂誠意滿滿。相較于4A91T - 1.5T發(fā)動機，它新增了中央電磁閥進氣/排氣門正時以及集成排氣等技術(shù)，這些技術(shù)的加入如同為發(fā)動機的穩(wěn)定運行與高效工作打下了堅實基礎(chǔ)。中置電磁閥式進/排氣門正時系統(tǒng)，能夠更為精準地控制進排氣的時間節(jié)點，讓發(fā)動機內(nèi)的氣體交換更加順暢高效，從而提升了整體性能。而集成式排氣歧管的設(shè)計，則優(yōu)化了排氣流程，減少了排氣干擾，使得廢氣能夠更快速、更有序地排出，進一步提升了發(fā)動機的工作效率。

值得一提的是，先進的350bar高壓直噴系統(tǒng)成為這款發(fā)動機的一大核心亮點。該系統(tǒng)猶如一位精準的“烹飪大師”，能夠極大地提高燃油霧化水平，讓燃油在氣缸內(nèi)如同細膩的薄霧般均勻分布。加速混合氣形成的過程，就像是一場高效的“化學反應”，使得燃油與空氣充分混合，從而實現(xiàn)更充分、更高效的燃燒。這種高效燃燒不僅提升了燃燒效率，讓發(fā)動機能夠釋放出更強勁的動力，還在一定程度上改善了燃油經(jīng)濟性，真正做到了動力與節(jié)能的完美平衡。

在減輕重量方面，4A95TD發(fā)動機同樣下足了功夫。采用鋁合金壓鑄缸體取代鑄鐵件，這一改變意義重大，不僅讓發(fā)動機的重量相較于原三菱車型減輕了11kg，而且鋁合金材質(zhì)具有更好的散熱性能，有助于發(fā)動機在長時間運行過程中保持穩(wěn)定的工作溫度。進氣歧管采用樹脂材料取代鋁制材料，更是巧妙之舉，在進一步減輕50%重量的同時，還能在一定程度上降低發(fā)動機的振動與噪音，為車內(nèi)營造更加安靜舒適的駕乘環(huán)境。

在實際的路況行駛中，4A95TD發(fā)動機的卓越性能得以充分展現(xiàn)。得益于350bar側(cè)置高壓直噴技術(shù)、中置式進/排氣門正時等先進技術(shù)，汽油霧化效果極佳，燃燒十分充分。發(fā)動機的動力輸出積極且平穩(wěn)，無論是在城市道路的走走停停中，還是在高速公路的加速超車時，都能夠及時響應駕駛者的需求。當搭配格特拉克7速雙離合變速箱時，二者可謂珠聯(lián)璧合。動力傳遞效率高達98%，幾乎可以將發(fā)動機的每一份動力都精準無誤地傳遞到車輪上。換擋邏輯聰明且合理，能夠根據(jù)不同的駕駛場景和發(fā)動機工況，迅速做出準確的換擋動作，轉(zhuǎn)速能穩(wěn)定在2000rpm以下的經(jīng)濟工況，動力傳遞清晰順暢，動力銜接更是絲滑無比，為駕駛者帶來舒適愜意的駕駛體驗。

此外，4A95TD發(fā)動機在排放方面也有著出色的表現(xiàn)。采用進、排氣可變氣門正時系統(tǒng)，它能夠更有效地控制內(nèi)部EGR廢氣再循環(huán)及催化器加熱功能，使得發(fā)動機的排放指標更為優(yōu)異，符合當下嚴格的環(huán)保標準，為環(huán)保事業(yè)貢獻了一份力量。

總的來說，4A95TD發(fā)動機憑借先進的技術(shù)、出色的動力性能、良好的燃油經(jīng)濟性、優(yōu)秀的減重設(shè)計以及環(huán)保的排放指標，在眾多發(fā)動機中脫穎而出。它不僅滿足了駕駛者對動力與舒適的追求，也順應了汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢，無疑是一款值得稱贊的優(yōu)秀發(fā)動機 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）