插電式混動是一種結(jié)合燃油車和純電動車優(yōu)勢的動力系統(tǒng)。它既有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機等部件，又有純電動車的電池等裝置。其電池容量較大且有充電接口，能外接電源充電。電量足時，可純電驅(qū)動實現(xiàn)零排放，滿足短途需求；電量不足或長途行駛時，發(fā)動機啟動助力。如此，既保留燃油車便利性，又發(fā)揮電動車環(huán)保性，滿足多樣出行場景。

具體而言，插電式混動汽車在結(jié)構(gòu)上巧妙融合了兩者的關(guān)鍵部件。傳統(tǒng)燃油車的那套動力體系，包括發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、油路以及油箱，是其重要組成部分，這確保了車輛在某些工況下能夠穩(wěn)定運行并提供持續(xù)的動力輸出。而純電動車的電池、電動機以及控制電路的加入，則為車輛帶來了新的動力來源和運行模式。

其較大的電池容量是一大亮點，這意味著車輛可以儲存更多的電能。通過充電接口，車主能夠使用家用電源或者公共充電樁為車輛充電，極大地提高了充電的靈活性和便捷性。當電池電量充足時，插電式混動汽車就如同純電動車一般，依靠電力驅(qū)動，此時車輛在行駛過程中幾乎不會產(chǎn)生排放污染物，真正實現(xiàn)了零排放，非常適合城區(qū)短距離的日常出行，不僅減少了對環(huán)境的污染，而且在經(jīng)濟性方面也表現(xiàn)出色。

然而，當電池電量不足或者需要進行長距離行駛時，發(fā)動機就會自動啟動，為車輛提供額外的動力支持。在這種混動模式下，電機和汽油機相互配合、相互彌補缺點。電機可以在一些低效率的工況下輔助發(fā)動機工作，提高整體的動力輸出效率；而發(fā)動機則可以在電量不足時為電池充電，延長車輛的續(xù)駛里程，確保車輛能夠順利抵達目的地。這種巧妙的結(jié)合，讓插電式混動汽車既避免了純電動汽車續(xù)航里程焦慮的問題，又在環(huán)保性能上比傳統(tǒng)燃油車更勝一籌。

此外，在一些政策方面，插電式混動也有著獨特的優(yōu)勢。在東部一些限號的大都市，插電式混合動力汽車被納入新能源汽車范疇，車主能夠享受新能源補貼、不限號、優(yōu)惠上牌等一系列政策福利，這也進一步推動了插電式混動汽車的發(fā)展。

總之，插電式混動作為一種創(chuàng)新的動力系統(tǒng)，以其獨特的結(jié)構(gòu)和運行模式，將燃油車和純電動車的優(yōu)勢完美結(jié)合，為消費者提供了一種可持續(xù)、環(huán)保且便利的出行解決方案，無論是對于日常的短途通勤，還是長途的旅行，都能輕松應對，在汽車發(fā)展的歷程中寫下了濃墨重彩的一筆。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）