濕式雙離合和干式雙離合各有千秋，相對(duì)而言濕式雙離合更為出色。濕式雙離合的離合器片浸泡在油液中，散熱效果佳，高溫性能穩(wěn)定，可靠性高，耐用性也更勝一籌，能承受更大扭矩，換擋平順。而干式雙離合靠空氣散熱，在擁堵路況易出現(xiàn)過(guò)熱問(wèn)題，可靠性和耐用性欠佳?？傮w來(lái)說(shuō)，若追求穩(wěn)定性和耐用性，濕式雙離合是更好的選擇 。

從散熱方式來(lái)看，濕式雙離合有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。離合器片被浸泡在油液之中，就如同置身于一個(gè)天然的“冷卻浴場(chǎng)”。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，油液能夠持續(xù)不斷地將離合器片產(chǎn)生的熱量帶走，保證其在各種工況下都能保持穩(wěn)定的工作溫度。即使面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛或者頻繁啟停的擁堵路況，濕式雙離合也能憑借良好的散熱性能，始終如一地穩(wěn)定工作，極大地降低了因過(guò)熱導(dǎo)致的故障風(fēng)險(xiǎn)。

反觀干式雙離合，僅依靠空氣散熱，這在面對(duì)復(fù)雜工況時(shí)顯得有些力不從心。尤其是在城市擁堵路段，車(chē)輛頻繁地?fù)Q擋、停車(chē)、起步，離合器片頻繁摩擦產(chǎn)生大量熱量，而空氣散熱的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上熱量產(chǎn)生的速度，這就極易導(dǎo)致離合器片過(guò)熱，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)燒蝕的情況，極大地影響了其可靠性和耐用性。

在動(dòng)力傳遞方面，干式雙離合雖有其獨(dú)特之處，但濕式雙離合也毫不遜色。干式雙離合的離合器片直接接觸驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力傳遞更為直接，傳動(dòng)比增大，在某些特定情況下能帶來(lái)較為顯著的傳動(dòng)效果，傳動(dòng)效率理論上也能達(dá)到較高水平，大約在91%左右。然而，濕式雙離合盡管傳動(dòng)效率相對(duì)略低，約為85%，但其依靠油液的傳動(dòng)方式更為柔和，能更好地緩沖動(dòng)力傳遞過(guò)程中的沖擊力，使得換擋過(guò)程更加平順，讓駕乘人員幾乎感受不到換擋的頓挫，極大地提升了駕駛的舒適性。

再看耐用性這一關(guān)鍵指標(biāo)，濕式雙離合無(wú)疑更具優(yōu)勢(shì)。由于其良好的散熱性能和相對(duì)柔和的動(dòng)力傳遞方式，離合器片在工作過(guò)程中受到的磨損更小，使用壽命得以大幅延長(zhǎng)。有數(shù)據(jù)表明，濕式雙離合系統(tǒng)的壽命是干式雙離合系統(tǒng)壽命的5 - 6倍。這意味著選擇濕式雙離合的車(chē)輛，在整個(gè)使用周期內(nèi)，能夠減少因變速箱故障而帶來(lái)的維修成本和使用不便。

在成本和售價(jià)方面，兩者也存在差異。干式雙離合結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造成本較低，這使得搭載干式雙離合的車(chē)型售價(jià)也更為親民，對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)具有一定吸引力。而濕式雙離合由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要更多的技術(shù)和材料投入來(lái)保證其性能，制造成本較高，相應(yīng)地搭載濕式雙離合的車(chē)型價(jià)格也會(huì)偏高一些。但對(duì)于那些對(duì)車(chē)輛動(dòng)力性能和穩(wěn)定性有較高要求，且預(yù)算相對(duì)充足的消費(fèi)者而言，濕式雙離合帶來(lái)的卓越體驗(yàn)無(wú)疑是物有所值的。

綜上所述，濕式雙離合和干式雙離合在不同方面各有特點(diǎn)。干式雙離合在傳動(dòng)效率和成本上有一定優(yōu)勢(shì)，適合城市短途、預(yù)算有限且對(duì)換擋速度有追求的駕駛場(chǎng)景。但從整體性能、穩(wěn)定性、耐用性以及應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況的能力來(lái)看，濕式雙離合表現(xiàn)得更為優(yōu)秀。它更適合長(zhǎng)途高速行駛以及對(duì)車(chē)輛品質(zhì)和駕駛體驗(yàn)有較高要求的消費(fèi)者。所以，在選擇時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際需求和使用場(chǎng)景來(lái)做出最合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）