通常情況下，E檔更節(jié)油。E檔作為經(jīng)濟(jì)模式，車輛控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以此減少不必要的燃油消耗，比如降低主泵流量，有效調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而達(dá)到省油效果。而P檔是動(dòng)力模式，適用于大作業(yè)量場(chǎng)景，像重載、爬坡等需要輸出強(qiáng)大動(dòng)力時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和泵流量高，燃油消耗自然更大。所以，E檔在節(jié)油方面表現(xiàn)更優(yōu) 。

具體來說，E模式兼顧作業(yè)量和燃油消耗，有著較為廣泛的適用范圍，尤其是在卡車空載或輕載的狀態(tài)下，使用E檔能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)無需輸出全部動(dòng)力，就能輕松實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)省油的目的。這種模式下，車輛仿佛一位精打細(xì)算的管家，合理調(diào)配資源，將燃油利用最大化。

反觀P檔，它是為特殊需求而生。在面對(duì)大工作量，如卡車重載或爬坡時(shí)，P檔就發(fā)揮出了其強(qiáng)大的作用。它能讓車輛輸出最大動(dòng)力，保證車輛順利完成任務(wù)。但在這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和泵流量都處于較高水平，就如同一個(gè)敞開了大口“吃油”的機(jī)器，燃油消耗也隨之大幅增加。

不過，選檔不能僅僅只考慮節(jié)油這一個(gè)因素。還需要充分結(jié)合車輛實(shí)際承載情況、行駛環(huán)境以及駕駛需求等多方面綜合考量。例如，在長途行駛且路況良好、車輛輕載的情況下，選擇E檔無疑是明智之舉，能為你節(jié)省不少燃油成本。但要是車輛滿載貨物，又遇到爬坡路段，此時(shí)就必須得使用P檔，否則車輛動(dòng)力不足，不僅行駛緩慢，還可能對(duì)車輛造成損害。

總之，E檔在通常情況下憑借其經(jīng)濟(jì)模式的特性，在節(jié)油方面有著出色的表現(xiàn)。然而，在實(shí)際駕駛過程中，我們要根據(jù)具體情況靈活選擇檔位，這樣才能在保證行車安全和效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)燃油的合理利用，讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大的價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）