下陡坡時(shí)掛一檔不會(huì)損傷車(chē)輛，反而益處多多。當(dāng)車(chē)輛處于陡坡路段，掛一檔可充分借助發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，有效降低車(chē)速。如此一來(lái)，能減少對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)的依賴(lài)，避免因長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)致使剎車(chē)分泵過(guò)熱，甚至防止剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)熱失靈的危險(xiǎn)狀況。同時(shí)，掛一檔還可防止車(chē)輛下坡時(shí)意外熄火，為行車(chē)安全增添保障 。

具體來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用在此時(shí)就像一個(gè)天然的減速器。當(dāng)車(chē)輛掛入一檔下坡，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速被限制在一定范圍內(nèi)，從而抑制了車(chē)輛因重力作用而不斷加速的趨勢(shì)。相比單純依靠剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速，一檔的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能讓車(chē)速更加平穩(wěn)、可控。

對(duì)于手動(dòng)擋汽車(chē)而言，在下陡坡前，應(yīng)提前降低車(chē)速，然后掛入一檔。這樣在整個(gè)下坡過(guò)程中，就能充分發(fā)揮一檔的優(yōu)勢(shì)，極大減輕剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。而自動(dòng)擋汽車(chē)也有對(duì)應(yīng)的操作，比如可以使用L擋，L擋作為低檔，能讓變速箱保持在較低檔位而不升檔，實(shí)現(xiàn)類(lèi)似手動(dòng)擋一檔的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。要是車(chē)輛沒(méi)有L擋，M擋（手動(dòng)模式）也是不錯(cuò)的選擇，駕駛員通過(guò)換擋撥片或換擋桿，靈活地將變速箱保持在較低檔位。

總之，下陡坡時(shí)掛一檔是一種明智且安全的操作方式。它不僅不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成任何損傷，反而能利用發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，巧妙地控制車(chē)速，大大減少剎車(chē)系統(tǒng)的工作壓力，降低因剎車(chē)過(guò)熱導(dǎo)致失靈的風(fēng)險(xiǎn)，為整個(gè)下坡行程的安全提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）