寶馬 X4M 與寶馬 X4M 雷霆版主要在外觀運(yùn)動(dòng)套件和動(dòng)力上存在區(qū)別，底盤(pán)懸架也略有不同。外觀方面，X4M 雷霆版運(yùn)動(dòng)套件更激進(jìn)獨(dú)特，有著專(zhuān)屬設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。動(dòng)力上，X4M 發(fā)動(dòng)機(jī)為 480 馬力，X4M 雷霆版提升至 510 馬力，動(dòng)力更為強(qiáng)勁。底盤(pán)懸架部分，二者前懸都是雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸 X4M 是基于麥弗遜改進(jìn)的獨(dú)立懸架，X4M 雷霆版采用五連桿獨(dú)立懸架，在操控性上各有特點(diǎn) 。

在外觀的具體呈現(xiàn)上，寶馬X4M雷霆版標(biāo)配M特有的空氣動(dòng)力學(xué)套件，這讓它在視覺(jué)上更加犀利動(dòng)感。20英寸拋光空間灰色鋁合金輪轂的加入，不僅提升了整車(chē)的氣質(zhì)，更增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，M剎車(chē)系統(tǒng)也成為其外觀上的一大亮點(diǎn)，彰顯著強(qiáng)大的性能底蘊(yùn)。相比之下，普通X4M雖然同樣具備運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但在這些細(xì)節(jié)的雕琢上稍顯遜色，X4M雷霆版在外觀套件的加持下，無(wú)疑成為了街頭更為矚目的存在，每一處線條與設(shè)計(jì)都仿佛在訴說(shuō)著它的不凡。

動(dòng)力性能方面的差異，使得這兩款車(chē)在駕駛體驗(yàn)上截然不同。寶馬X4M的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)S58）能輸出480馬力和600牛米的峰值扭矩，在6250轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大功率，2600到5600轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)已然十分出色，能夠滿足大多數(shù)駕駛者對(duì)速度與激情的追求。而X4M雷霆版在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力提升至510馬力，這額外的30匹馬力讓它在加速性能上更勝一籌。普通X4M版本0 - 100km加速是4.2秒，最高時(shí)速280km/h，而雷霆版可突破280km/h，達(dá)到285km/h ，百公里加速也僅4秒出頭，在賽道或者高速上，雷霆版能夠帶來(lái)更為迅猛的推背感和加速體驗(yàn)，讓駕駛者感受到更極致的速度魅力。

底盤(pán)懸架部分，前懸的雙球節(jié)獨(dú)立懸架為兩款車(chē)都提供了精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控性，能夠有效抑制車(chē)身側(cè)傾，提升駕駛的穩(wěn)定性和舒適性。不過(guò)后懸架的不同設(shè)計(jì)，還是帶來(lái)了一些細(xì)微差別。寶馬X4M采用基于麥弗遜改進(jìn)的獨(dú)立懸架，這種懸架在提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性的同時(shí)，能較好地抑制車(chē)身側(cè)傾幅度。而寶馬X4M雷霆版采用的五連桿獨(dú)立懸架，則在對(duì)車(chē)輪的控制上更加精細(xì)，能更好地適應(yīng)不同路況，為車(chē)輛在高速行駛和激烈操控時(shí)提供更可靠的支撐，在復(fù)雜路況下也能保持更平穩(wěn)的行駛姿態(tài)。

綜上所述，寶馬X4M與寶馬X4M雷霆版雖然同屬高性能車(chē)型，但在外觀運(yùn)動(dòng)套件的精致程度、動(dòng)力性能的強(qiáng)勁表現(xiàn)以及底盤(pán)懸架的細(xì)微調(diào)校上存在著差異。X4M雷霆版憑借更激進(jìn)的外觀、更強(qiáng)大的動(dòng)力以及更精細(xì)的底盤(pán)調(diào)校，在性能和視覺(jué)效果上更勝一籌，為追求極致體驗(yàn)的駕駛者提供了更為卓越的選擇。而X4M也以其自身的特點(diǎn)，滿足了一部分對(duì)高性能有追求，但更注重平衡的消費(fèi)者需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）